Арктика - регион России!
Российская Арктика
Какие сложности испытывает Россия в освоении Арктики? Как повлияли санкции и кризис на международное сотрудничество в этом районе Земли? Беседа с начальником Высокоширотной арктической экспедиции Института Арктики и Антарктики Владимиром Соколовым
Виктор Резунков Опубликовано 04.12.2015 18:05
Подробнее:
https://www.svoboda.org/content/transcript/27405624.html
Северный завоз на объекты Минобороны РФ, который завершится до конца сентября 2015 г, в будущем станет дешевле
Около 140 тыс т материальных средств будет доставлено в гарнизоны Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока в навигацию 2015 г.
Как сообщил журналистам зам министра обороны России генерал армии Д.Булгаков, в навигацию 2015 г службы материально-технического обеспечения военных округов и флотов доставят в отдаленные воинские гарнизоны Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока свыше 140 тыс т различных грузов.
Немалую часть из них составляют энергоносители.
Более 21 тыс военнослужащих и членов их семей, а также гражданского персонала, выполняющие различные задачи на удаленных объектах Минобороны, будут обеспечены необходимым продовольствием, вещевым и медицинским имуществом, горючим, твердым и жидким топливом.
В навигацию 2015 г доставка материальных средств будет осуществляться предприятиями-поставщиками, судами транспортных организаций, судами вспомогательного флота ВМФ (килекторными судами, морскими буксирами, рейдовыми буксирными катерами и др.), самолетами военно-транспортной авиации, автомобильным и железнодорожным транспортом.
Северный завоз спланирован таким образом, чтобы, эффективно используя период с благоприятными метеоусловиями, в 1ю очередь доставить грузы в наиболее сложные для транспортировки и выгрузки пункты.
Обеспечение отдаленных воинских гарнизонов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока планируется завершить до конца сентября 2015 г.
Это важно еще и с той стороны, что Россия пытается усилить свои позиции в Арктике.
Нефтегазовые просторы Арктики манят не только российскую сторону, поэтому их необходимо защищать.
Растет актуальность Северного морского пути.
15 января 2015 г стало известно, что в апреле 2015 г начнется 2й этап работ по развитию арктической инфраструктуры Восточного военного округа (ВВО) МО РФ на мысе Отто Шмидта.
С 1 октября 2014 г на мысе Отто Шмидта и острове Врангеля подразделения ВВО МО РФ уже заступили на боевое дежурство по охране воздушных рубежей РФ.
До конца 2015 г в Арктической зоне Минобороны РФ планирует реконструировать 10 российских военных аэродромов, поведал замминистра генерал армии Д. Булгаков.
В Арктике уже создано Объединенное стратегическое командование (ОСК) «Север».
В 2014 г было заявлено о создании в российском секторе Арктики единой системы базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения.
К концу марта 2015 г в Арктике появится 1я арктическая бригада ОСК «Север», в 2016 г будет создана 2я арктическая бригада, дислоцированная на Ямале,
https://neftegaz.ru/news/view/133900/
Холодная война в студеной Арктике
В качестве одной из ответных мер вероятному противнику – США – постановлением Совета Министров СССР № 1748-757 от 13 августа 1946 года был создан Научно-исследовательский аэродромный институт Военно-Воздушных Сил (НИАИ ВВС). Перед ним была поставлена задача разработать новые типы аэродромов, технологии их строительства и эксплуатации для сверхтяжелых бомбардировщиков, способных нести ядерные боеприпасы. Кадры искали по всей стране. Спустя год и военному инженеру Антону Владимировичу Кульчицкому как перспективному молодому специалисту была предложена должность старшего инженера отдела морской авиации. Так, волею судьбы он оказался в подмосковной Балашихе и связал всю свою жизнь с наукой. Достужился до воинского звания полковника-инженера, защитил докторскую диссертацию, стал профессором.
С началом «холодной войны» важно было максимально обезопасить самые протяженные в мире северные и восточные границы Советского Союза от возможного нападения со стороны известного своими амбициями соседа – Соединенных Штатов Америки. Ибо кратчайший путь между ними пролегал через Арктику и в случае войны янки рассматривали её как потенциальный театр боевых действий. Начальник штаба ВВС США генерал Г. Арнольд и не скрывал этого: «Если третьей мировой войне суждено начаться – ее стратегическим центром станет… Северный Полюс».
Это, как и другие объективные обстоятельства, подвигло советское военно-политическое руководство вплотную заняться изучением и освоением «области полюса относительной недоступности», попытаться создать здесь воздушный щит, рассредоточив бомбардировочную и истребительную авиацию на ледовых и арктических аэродромах. Проработать идею использования дрейфующих ледовых островов в качестве аэродромов дозаправки.
Предполагалось также «на полуострове Чукотка создать оборонительные форпосты, прикрыть основные морские базы на побережье Анадырского залива и бухты Провидения, обеспечить с суши их противодесантную оборону». По личному указанию Сталина в начале 1946 года под руководством генерал-лейтенанта Николая Олешева там началось ускоренное формирование 14-й десантной армии специального назначения. В случае американской ядерной бомбардировки объектов на территории СССР перед ней ставилась задача десантироваться на Аляску и по побережью развивать наступление в глубь США. Кроме того, по инициативе Главкома ВВС и Командующего Дальней авиацией на Чукотку были переброшены и авиационные соединения. Предполагалось, что именно здесь им будет эффективнее перехватывать американские стратегические бомбардировщики.
Обе противостоящие стороны – СССР и США – понимали, какое значение с военной точки зрения имеет для них Арктика. Сталин отчетливо осознавал, что атомной бомбардировкой японских городов американский президент г-н Трумэн ясно дал понять, кто в мире хозяин, кто и впредь будет «утверждать свою волю, используя воздушное пространство», а решимости еще раз применить ядерное оружие у него хватит.
Более того, с 1946 года американские стратегические бомбардировщики В-29 начали плановые разведывательные полеты к полюсу и регулярное патрулирование вдоль границ Советского Союза. Спустя год авиабазу Форт Уэйнврайт под Фербэнксом переоборудовали под базирование тяжелых бомбардировщиков.
Участник первых послевоенных экспедиций на дрейфующих станциях полковник медицинской службы в отставке Виталий Волович 21 ноября 2000 года в интервью журналу «Коммерсант Власть» вспоминал: «Начиная с 1946 года с аэродрома на мысе Барроу два раза в неделю на полюс и обратно на высоте 5–6 тысяч метров ходили американские «летающие крепости». На маршруте они отрабатывали все: технику аэронавигации, пригодность летного снаряжения, рационов питания, изучали состояние пилотов и т.д. Кроме того, они активно осваивали в военных целях ледовые острова. Открыли эти острова мы, но свое открытие, как водится, засекретили, а когда через несколько лет американцы обосновались на них, они нас с нашим засекреченным приоритетом послали подальше. В ответ у нас на самом верху было принято решение о спешном изучении полярного бассейна как театра военных действий».
Вот так через несколько месяцев после окончания Второй мировой войны «холодная война» надолго пришла и в студеную Арктику.
Советские и американские военные теоретики тогда полагали, что кто из них первым детально изучит новый театр военных действий (ТВД), тот и получит преимущество в случае вооруженного конфликта. Отсюда и высокая заинтересованность сторон была в этом промороженном и продуваемом шквальными ветрами арктическом регионе. Одно из доказательств тому – документ под грифом «Совершенно секретно» от 14 февраля 1948 года из Особой папки .
Товарищу Сталину И. В.
Товарищу Молотову В. М.
Товарищу Берия Л. П.
В течение 1947 года Министерство внутренних дел СССР докладывало, что на участке 110-го пограничного отряда МВД, расположенного на Чукотском полуострове, возросла активность американской авиации и морского флота.
Организованным наблюдением за поведением эскимосов, прибывших с Аляски, было установлено, что американцы стараются использовать их для сбора разведывательных данных о положении на Чукотке. Если в прошлые годы с американской стороны обычно приходили старики и женщины, в большинстве случаев имевшие на нашей территории бытовые и родственные связи, то в 1947 году этих категорий не было, а в основном к советским эскимосам «в гости» прибывали мужчины в возрасте от 20 до 35 лет, как правило, не имевшие родственных связей в нашей стране.
Американские эскимосы в процессе общения с советскими стараются получить путем расспросов данные о наличии на Чукотке советских войск, государственных учреждений, о состоянии экономики, военном строительстве и настроении населения.
На основании изложенного МВД СССР считаем установленным, что за последнее время на Аляске проводятся военно-подготовительные мероприятия для дислокации Сухопутных войск, авиации и морского флота.
Кроме того, ведется воздушная и морская разведка Чукотского моря, Берингова пролива и побережья Чукотского полуострова.
Пограничными войсками МВД СССР проведен ряд мероприятий по усилению наблюдения за побережьем Аляски. В этих целях увеличено количество пограничных, наблюдательных постов, которые оснащены необходимыми средствами наблюдения.
Кроме того, начальнику 110-го пограничного отряда даны указания о подготовке для посылки на Аляску в разведывательных целях в 1948 году нескольких квалифицированных агентов из числа эскимосов.
П.п. Министр внутренних дел СССР
С. Круглов.
В 1948 году в Политуправление Главсевморпути от известного в ту пору полярного летчика М.Н. Каминского поступила записка, в которой он выражал озабоченность тем, что в связи с усиленным военным проникновением США в Арктический бассейн возникла острая необходимость обороны советской Арктики.
Указанные выше обстоятельства, заставили Сталина и Генеральный штаб форсировать свои шаги по глубокому освоению Арктики и изучению вероятного ТВД. У руководства страны уже не было никаких сомнений в верности тезиса: «Кто покорит Полюс – тот выиграет войну». Вот почему в начале 1948 года Совет Министров СССР утверждает многолетний тематический план воздушных экспедиций в высокие широты под кодовым названием «Север».
В их задачу входило исследование сектора Центрального полярного бассейна, включавшее комплекс океанографических, географических и метеорологических наблюдений. Изучение физики атмосферы, геомагнитного поля и истинной фигуры Земли, методов аэронавигации в высоких широтах, условий эксплуатации и базирования боевых самолетов легкого, среднего и тяжелого типов на дрейфующих льдах.
20 марта 1948 года постановлением Совмина № 875-277 сс создается высокоширотная воздушная экспедиция (ВВЭ) «Север-2». По сути, она стала первой рекогносцировкой по визуальному научному изучению Арктики.
Отнюдь не случайно было определено и время для таких экспедиций – с первой половины марта до середины мая. Вот как в своем дневнике об этом написал заместитель начальника ВВЭ «Север-2» по летной работе М.Н. Чибисов: «Высокоширотные авиаэкспедиции проводились с начала марта по конец мая. В это время здесь преобладает более или менее ясная погода, однако почти постоянно дуют сильные ветры, возможны внезапные снегопады и даже метели. <…> К лету начинается бурное таяние снега и льда. Этот процесс держал нас в напряжении и доставлял массу хлопот. Бывало, что уже оборудованная нами под аэродром и обжитая – с самолетами и палатками для отдыха экипажей – ледяная площадка вдруг покрывалась трещинами. Самые глубокие из них расходились, образовывая разводья (полыньи). Поэтому в базовом лагере и при обслуживании «прыгающих» групп после посадки приходилось неотрывно наблюдать за состоянием льда на площадке».
ВВЭ «Север-2» осуществлялась Главсевморпути совместно с ВВС Вооруженных Сил СССР. Его участникам предстояло обследовать обширный труднодоступный и малоизученный район Арктического бассейна к северо-востоку от Новосибирских островов. На мысе Шмидта в её распоряжение было предоставлено всё необходимое: материалы из архива полярной станции, метеорологические и аэрологические приборы, оборудование для производства наблюдений.
Возглавил экспедицию А. А. Кузнецов, его заместителем по научной работе был назначен геофизик М.Е. Остеркин. Деятельностью так называемых прыгающих отрядов которые садились в заданных точках Северного Ледовитого океана, бурили лед, вели гидрологические, гидрохимические и другие наблюдения, руководил океанолог М.М. Сомов.
В апреле – мае 1948 года были организованы восемь временных баз на льду, в том числе в точке географического Северного полюса, на которых осуществлялись самые разнообразные исследования.
Из справки от 1 февраля 1949 года, пописанной начальником секретно–шифровального отдела и главным штурманом полярной авиации Главсевморпути при Совете министров СССР А. Калугиным и А. Штепенко, известно, что «в ВВЭ «Север-2» участвовали 251 человек, из которых 128 – представители Вооруженных Сил».
Научный состав экспедиции состоял из 23 человек. Кроме шести гражданских самолетов Ли-2, четырех Ил-12 и одного Пе-8 в ней участвовало еще и три военных Ла-11, которые, как предполагалось, с ледовых аэродромов будут использоваться для перехвата американских бомбардировщиков с ядерным оружием на борту.
По данным М.М. Сомова, эта, как и все последующие экспедиции, состояла из штаба ВВЭ, объединенного авиационного отряда, двух-трех научных отрядов, группы материально-технической поддержки, обслуживающего состава на береговых базах и ледовых аэродромах, кинооператоров и работников печати.
Экспедиция «Север-2 формировалась и работала в условиях жесточайшей закрытости. К участию в ней были допущены только самые компетентные и надежно проверенные кадры ученых, исследователей, летчиков и военных специалистов. По воспоминаниям супруги Антона Владимировича Кульчицкого – Любови Васильевны, его «неожиданный отъезд командировку был настолько секретным, что он не мог объяснить, когда, куда и на какой срок уезжает. Скованный подпиской о неразглашении, муж как участник той ледовой эпопеи до конца жизни хранил молчание»... А вот дату возвращения «из ниоткуда» жена в своей памяти сохранила точно – 14 мая 1948 года. Правда, только никак не могла понять, за какие выдающиеся заслуги министерство обороны премировало мужа солидной суммой денег в размере 15 тысяч рублей с правом приобретения легкового автомобиля «Победа».
Документы и кинохронику по высокоширотным воздушным экспедициям «Север» через три года после смерти «вождя всех стран и народов» рассекретили. Из них стало ясно, что тематические планы ВВЭ состояли из двух подпрограмм – гражданской и военно-технической. О гражданской части экспедиции «Север-2» имеется достаточное количество научных публикаций и воспоминаний участников, а о не менее важной её составляющей – военно-технической – до сих пор мало что известно. Это тайна за семью печатями.
Вот что по этому поводу 13 февраля 2013 года пишет сыну А.В. Кульчицкого – Владимиру Антоновичу действительный член Русского географического общества, научный сотрудник Санкт-Петербургского арктического и антарктического НИИ Геннадий Чумаченко: «Я бегло просмотрел свои записи по ВВЭ 1948–49 гг. и, к сожалению, ничем не могу вас обрадовать: фамилия вашего отца в них не значится. Дело в том, что в доступных мне архивах есть списки только летно-подъемного состава подразделений ВВС, а также некоторых групп гражданских ученых, прикомандированных к ВВЭ по линии министерства обороны (магнито- и гравиметрия, аэрофотосъёмка и др.). Видимо, ваш отец работал в специфичной области (строительство ледовых аэродромов, минно-взрывное дело и т. п.), – а это обычно оказывалось за рамками типичных для Арктики научных направлений. Полного же списочного состава всех специалистов, принимавших участие в ВВЭ по линии ВВС, я пока не обнаружил. Полагаю, что он в архивах нынешнего Минобороны. Должен сказать, что в результате реформ ведомств и самого архивного дела документы ВВЭ оказались рассредоточенными, и это весьма осложняет их поиск. Сейчас я в меру возможностей продолжаю работать над этой темой… Что касается военных архивов, то я уже предпринял две попытки попасть в Центральный архив МО РФ, но получить доступ к документам не удалось – они, как мне сообщили, до сих пор находятся под грифом «сов. секретно».
Из рассекреченных документов по ВВЭ «Север-2» автору этих строк удалось установить цель ее военно-технической подпpогpаммы. Она включала в себя первоначальное освоение арктического театра военных действий: поиск надежных ледовых аэродромов, определение возможности базирования и действий боевой авиации, испытания оборудования и снаряжения для экспедиционных самолетов в условиях Центральной Арктики.
Подбором военных специалистов в режиме строгой секретности занимался Генеральный штаб. В результате молодой сотрудник НИАИ ВВС Антон Кульчицкий оказался в числе 98 военнослужащих из состава Военно-воздушных сил для командирования на «макушку» Земли. Выбор, видимо, не был случайным: он ранее хорошо зарекомендовал себя при подготовке аэродрома Саки для приема американской и английской делегаций на Ялтинскую конференцию. Такому офицеру смело можно было поручить новое, не менее ответственное правительственное задание.
Начальником военной группы экспедиции был назначен Герой Советского Союза гвардии полковник Н.Г. Серебряков.
К сожалению, Антон Владимирович не вел дневников, не написал мемуаров, и этот период в его биографии так и остался белым пятном. Однако из публикации под названием «Главный калибр дальней авиации» М. Маслова в журнале «Авиация и Время» (№ 5, 2008) известно, что в той экспедиции в разных районах Арктики на дрейфующих льдах были организованы четыре аэродрома. Каким было непосредственное участие А. Кульчицкого в ВВЭ «Север-2» сегодня можно только предполагать.
Скорее всего, по опыту последующих экспедиций, в круг его обязанностей входили подбор ледовых площадок для посадки и взлета военных самолетов, очистка их от снега и торосов, измерение толщины льдин, устранение всех неровностей, выбоин и трещин. Работу приходилось делать при 30 – 40-градусном морозе и пронизывающем, а иногда и шквалистом, ветре только с помощью подручных средств: ледоруба, бура или пешни, лома и кирки. А если учесть, что арктический ледяной покров нередко трескался, разламывался или сжимался, становился рыхлым из-за высокого содержания соли и тем самым создавал реальную угрозу для жизни людей и потери техники и оборудования. Вот почему труд технического и обслуживающего персонала, как и работа летно-подъемного состава, был на пределе человеческих сил и возможностей и заслуживал самой высокой оценки.
Откровенно говоря, тогда мало кто из состава экспедиции сомневался в том, что их ждет на «макушке Земли»: встреча с неизвестным, аномальный холод и снежные бураны, опасность возникновения непредсказуемых ситуаций и постоянное ощущение смертельной угрозы. Самое серьезное чрезвычайное происшествие случилось тогда неподалеку от географического Северного Полюса. Вот как его описывает участник ВВЭ «Север-2», океанолог П.А. Гордиенко:
«Сначала во льду появились тоненькие нитевидные трещины, которые змейкой пробежали около палаток. Затем трещины стали расширяться; они, оказывается, прошли под самолетами. Это произошло быстро – за каких-нибудь 8 – 10 минут. Незамедлительно была поднята тревога, загудели моторы самолетов. Но взлететь машинам не удалось – вся взлетная полоса была пересечена каналами и трещинами, в некоторых местах шириной уже нескольких метров. Летчикам удалось только перерулить лыжные самолеты на неровный обломок пакового поля. Сюда же и ученые перенесли свои ценные приборы. Еще через час местность вокруг лагеря узнать было невозможно. Если в некоторых местах льдины расходились и образовывались полыньи и разводья шириной 50 – 250 метров, то невдалеке от них, в разных местах происходило мощное торошение…
Только на третий день, когда перемещение льдин замедлилось, мы смогли приступить к оборудованию аэродрома… Наш новый аэродром не был ни достаточно ровным, ни достаточно широким и длинным, как того требуют авиационные правила. Мы много раз осматривали этот участок льда, советовались между собой. Вывод всегда был один: нужно взлететь, так как арктическая стихия заставляла нас покинуть обжитый ледяной островок. И мы рискнули…
И все же, проявив изумительное мастерство, утром 27 апреля (1948 года. – Авт.) летчики Котов и Масленников подняли с этого льда свои машины, и мы покинули такой спокойный в начале нашего пребывания и столь негостеприимный затем Северный Полюс».
«Это чрезвычайное происшествие, – рассказывают Е.М. Рубина и Э.М. Телятникова в книге «Через материки и океаны», – закончилось вполне благополучно: участники экспедиции не пострадали, сохранили свою научную аппаратуру… Подробности другого трагичного ЧП описывать было некому. Один из самолетов Полярной авиации пропал без вести. Как рассказывал позднее Максим Николаевич (Чибисов. – Авт.), последнее радиосообщение с борта этого самолета гласило: «Возвращаемся минут через сорок. Можете накрывать на стол обед для экипажа». И все. Потом этот самолет интенсивно искали несколько лет. Выдвигались различные версии. Поскольку вся экспедиция была окутана завесой военной тайны, высокое начальство более всего опасалось, что пропавшая машина могла упасть (или сесть) не там, где надо – на территории США или Канады.
Следов потерянного самолета тогда не нашли, так же, как и каких-либо фактов в пользу предположения, что он оказался во вражеских руках. Авторитетные полярники сошлись во мнении, что машина погибла, по той или иной причине, на заданном ей маршруте. Арктика есть Арктика…
И только в 2007 году в СМИ прошла информация о находке обломков этого злосчастного самолета на одном из островов в российском секторе Северного Ледовитого океана»…
Не потому ли государство не поскупилось на поощрение участников ВВЭ «Север-2». Для премирования отличившихся в подготовке и проведении экспедиции военнослужащих и вольнонаемных работников Вооруженных Сил СССР были выделены по тем временам немалые средства. Так каждый из них получал 15 000 рублей, а летчики за обнаруженную и пригодную для посадки самолетов льдину – по 30 тысяч (два автомобиля «Победа»). Не стал исключением из правил и Антон Владимирович Кульчицкий: на зависть сослуживцев и соседей у него появилась бежевая «Победа». Кроме того, 98 военнослужащих были награждены правительственными наградами.
Если Антон Владимирович был в числе первых при штурме высоких широт Северного Полюса и определении возможности строительства взлетных площадок на дрейфующих льдинах, то его коллеги по Научно-исследовательскому аэродромному институту ВВС также внесли весомый вклад в повышение обороноспособности Советского Союза на арктическом направлении. Это факт.
Юрий Камов в своей книге об истории этого НИИ отмечает, что для того чтобы мы могли «доставать» США авиацией через Арктику в Заполярье срочно потребовались надежные аэродромы для наших стратегических бомбардировщиков. В условиях вечной мерзлоты летом грунт оттаивал на несколько метров, и бетонные полосы переставали удерживать на себе тяжелые самолеты. Однако советская аэродромная наука успешно справилась с этой архисложной задачей. За разработку аэродромов, работоспособных в любое время года, ряд сотрудников НИАИ ВВС был награжден правительственными наградами, а его начальник К.С. Макеев – орденом Ленина.
Известно также, что с постановлением Совета министров СССР от 25 марта 1948 года вдоль Северного морского пути были сформированы пять специально отдельных аэродромно-строительных батальонов по 560 человек каждый, которые приступили к строительству военных аэродромов с взлётно-посадочными полосами длиной от 1200 до 2500 метров.
Следовательно, приоритет все же был отдан обычным аэродромам на побережье Северного ледовитого океана, хотя возможность использования военной авиацией ледовых площадок не исключалась и изучалась.
Весной 1948 года полярные летчики В.Д. Боровков, В.А. Попов и С.А. Скорняков провели испытания советского поршневого дальнего истребителя Ла-11 в условиях Крайнего Севера. Вначале с острова Врангеля на разведку вылетел двухмоторный бомбардировщик Ту-6, имевший достаточно хорошее навигационное оборудование. После проведения разведки он приземлился на льдину, находящуюся на расстоянии 1200 километров от материка, а затем успешно вернулся на базовый аэродром.
7 мая 1948 года три Ла-11 в сопровождении Ту-6 вылетели на льдину и совершили на неё первую в истории советской авиации посадку. Группа отработала техническое обслуживание, заправку и взлет с ледового аэродрома. Выполнив несколько полётов, на следующий день она благополучно вернулась на остров Врангеля. Полученные результаты были положены в основу боевых наставлений по действиям истребительной авиации в условиях Арктики.
В.П. Кусов в журнале «Аргументы времени» (22/06/ 2011) в статье «Я тоже мог бы рассказать тебе о Севере» утверждает, что «на дрейфующих льдах была создана целая сеть ледовых аэродромов… Что первые тяжёлые бомбардировщики ТУ-4 стали садиться на ледовые площадки в 1949 году. Там они сменами дежурили по нескольку дней, готовые в любой момент взлететь для бомбового удара по противнику на другой стороне Полюса. На обратный путь бензина в баках не оставалось, но боевая задача должна быть выполнена… Все понимали, если дадут приказ бомбить Америку – это будет полет в один конец. Но американцы должны знать, что мы можем их достать!»
В 2007 году доктор технических наук профессор В.М. Козин в своей монографии «Резонансный метод разрушения ледяного покрова. Изобретения и эксперименты» считает установленным тот факт, что «в конце 40-х годов на дрейфующей льдине базировался полк истребителей Ла-11, и он регулярно нес вахту по охране северных границ СССР. А летчики Дальней авиации получали опыт действий с арктических, в том числе и ледовых аэродромов. Но ни один из них так и не вступил в строй действующих, предназначенных для несения боевого дежурства».
От себя следует добавить, что полеты советской стратегической авиации в Арктике также не принесли ожидаемого результата. Это было связано с тем, что дальность бомбардировщиков тех лет была явно недостаточной для успешного выполнения боевой задачи над территорией США, да и систем дозаправки в воздухе тогда еще не существовало. Кроме того, идея создать на дрейфующих льдах Северного ледовитого океана сеть запасных аэродромов и использовать для их дозаправки оказалась также иллюзорной.
В своей книге профессор Козин рассказал еще и полетах с ледовых аэродромов бомбардировщиков Ил-28 и Ту-16. «Однако, – отмечал он, – их посадки на льдины показали, что «при торможении тяжёлую машину заносило в стороны. Кроме того, высокое содержание соли во льду делало его рыхлым, из-за чего при взлёте и посадке начиналась такая сильная тряска, что было невозможно контролировать показания приборов».
Это стало ещё одной из причин отказа использовать ледовые аэродромы дальних бомбардировщиков, а главное - с появлением в Советском Союзе оперативно-тактических и стратегических ракет ставка была сделана именно на них.
Попутно надо заметить, что приобретенный военными специалистами арктический опыт пригодился для создания полярных аэродромов для взлета и посадки транспортных самолетов Ан-12, в последующем обеспечивавших функционирование дрейфующих научно-исследовательских станций «Северный полюс».
Прошли годы. В советском Союзе появились атомное оружие и средства его доставки. Умер инициатор «арктической доктрины» товарищ Сталин. Военная наука доказала, что для ведения боевых действий полярные просторы все же малопригодны. Летом 1953 года с Чукотки вывели и сухопутные войска. Не все, конечно. Однако те части и подразделения, которые еще продолжительное время там оставались, были, что называется, «в пределах разумной достаточности». А Арктика в человеческой памяти осталась лишь небольшим, но весьма дорогостоящим, фрагментом в мозаике внешней политики СССР.
Однако жизнь, как известно, развивается по спирали. Изменились времена, и Россия вновь начала освоение Арктики. Кроме нефтяников, геологов, экологов и других исследователей она попала и в поле зрения наших военных. Сегодня Генштаб принимает все необходимые меры для создания за Полярным кругом полноценной войсковой группировки и создает соответствующую инфраструктуру.
В настоящее время личный состав уже несет военную службу на Земле Франца-Иосифа, мысе Шмидта, островах Новая Земля, Врангеля и Котельный. На Новосибирских островах стали проводится войсковые учения. Восстановлен расположенный в арктической зоне острова Котельный аэродром Темп и 29 октября 2013 года, спустя не один десяток лет, вновь стал принимать воздушные суда. В сентябре 2014 года было официально объявлено создании постоянной военной базы на Новосибирских островах. Продолжает воссоздаваться структура еще одного арктического аэропорта – взлетного комплекса «Тикси», расположенного в одноименном якутском поселке…
Однако сегодня многие военные специалисты не уверены в необходимости создания в Арктике такой группировки и её способности при возникновении кризисной ситуации успешно выполнить свою миссию по защите интересов России в этом полярном регионе. И для этого есть и объективные причины. Как показали проведенные в ночь с 13 на 14 марта 2014 года учения, личный состав парашютно-десантного батальона Ивановской 98-й воздушно-десантной дивизии численность 350 человек спустя примерно 40 минут после приземления на остров Котельный успешно выполнил задачу по захвату аэродрома Темп. Установил полный контроль над элементами управления и был готов принимать самолеты военно-транспортной авиации с основными сила десанта, боевой техникой и вооружением. Невольно возникают вопросы: а не наступаем ли мы в очередной раз на одни и те же грабли, не придется ли отменять соответствующие решения на этот счет, как-то было с сердюковскими реформами в армии и на флоте?
Павел Пальчиков.
28.01. 2015 г.
Арктика начала преображаться
Заместитель министра обороны Аркадий Бахин в недавнем интервью, характеризуя задачи ВВС в Арктике, заявил, что «авиасообщение будет регулярным, круглогодичным и всепогодным. Мы должны восстановить полностью полярную авиацию и ее инфраструктуру. И мы это сделаем». В целях обеспечения успешного выполнения этих задач летом 2014 года завершился капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы на аэродроме «Рогачево», расположенном на полуострове Гусиная Земля. По планам Минобороны, здесь должно быть расквартировано звено перехватчиков МиГ-31 последних модификаций. Причин, по которым эти истребители должны быть именно здесь - много. Но достаточно назвать лишь пару: во-первых, МиГ-31 станут частью системы ПВО России, прикрывающей север страны, а во-вторых - станут своеобразным «зонтиком» для прикрытия ядерных объектов ядерного полигона, расположенного на Новой Земле.
Подробнее: https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201501071147-uqgm.htm
МИНСК, 26 дек — РИА Новости, Нина Гурина. Силы специальных операций Вооруженных сил Белоруссии впервые высадятся на Северном полюсе во время совместных учений стран-членов ОДКБ в 2015 году, сообщил командующий воздушно-десантными войсками Вооруженных сил РФ Владимир Шаманов.
"Это будет беспрецедентное событие, когда при содействии сил специальных операций и воздушно-десантных подразделений и структур стран ОДКБ будет проведена совместная поисково-спасательная операция на Северном полюсе", — цитирует белорусское агентство Белта слова Шаманова, сказанные им в Витебске во время торжеств, посвященных 70-летию 103-й отдельной гвардейской мобильной бригады.
По его словам, в настоящее время согласовываются детали, министры обороны государств уже дали принципиальное согласие. "Этот подготовительный период будет завершен где-то к середине января 2015 года", — добавил Шаманов.
Он также отметил, что воздушно-десантные войска России, как и силы специальных операций в Белоруссии, играют важную роль в оборонной стратегии наших государств и Союзного государства.
"Завершившийся недавно саммит стран ОДКБ еще раз доказал, что порох мы должны держать сухим и быть готовыми к выполнению самых сложных задач", — подчеркнул Шаманов.
РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20141226/1040318395.html#ixzz3N5yqGgOB
Как сообщили в Минобороны РФ, в следующем году на Курилах продолжится восстановление и создание военной инфраструктуры.
"В 2014 году были приняты и утверждены все решения по строительству элементов военной инфраструктуры на островах Итуруп и Кунашир, специалистами федерального агентства "Спецстрой России" проведены инженерно-геодезические и инженерно-экологические изыскания", - сообщил командующий войсками Восточного военного округа (ВВО) генерал-полковник Сергей Суровикин.
По его словам, все основные объекты на островах должны быть возведены уже в 2015 году. Кроме того, помимо военных объектов проектами предусмотрено строительство жилых домов, общежитий для военнослужащих, проходящих службу по контракту, детского сада, школы, культурно-досуговых и спортивных учреждений.
"Планом развития военной инфраструктуры в островной зоне предусмотрено развитие не только пунктов дислокации соединений и воинских частей, но и оперативно-транспортной сети, действующих полигонов, что значительно повысит боевые возможности группировки и позволит вывести на новый уровень качество боевой подготовки", - подчеркнул командующий ВВО.
Касаясь вопросов обустройства войск на Крайнем Севере, генерал-полковник сообщил, что работы по восстановлению военной инфраструктуры в арктической зоне начались в июне 2014 года.
"Рабочей группой округа совместно с представителями строительных организаций была проведена рекогносцировка на острове Врангеля и мысе Шмидта для определения мест строительства военных объектов с учетом требований по защите природоохранных зон", - отметил командующий.
Затем, по его словам, на остров Врангеля и мыс Шмидта доставили специальные автономные административно-жилые модули. Каждый из таких комплексов состоит из жилого, хозяйственного и административного блоков. Конструкция собирается в форме звезды, что позволяет военнослужащим свободно перемещаться внутри сооружения, максимально ограничив нахождение на открытом воздухе при морозах.
Первым, по информации Минобороны РФ, в эксплуатацию был введен военный городок на острове Врангеля. Его торжественное открытие состоялось 21 октября. Месяц спустя аналогичный блок открыли и на мысе Шмидта.
"До конца текущего года на территории Чукотского автономного округа также будет завершено формирование отряда беспилотных летательных аппаратов", - уточнил Суровикин.
Кроме того, по его словам, в 2015 году помимо завершения возведения модульных комплексов предстоит восстановить аэродром на мысе Шмидта и ряд других объектов на территории Чукотского автономного округа.
"Особое внимание будет уделено активному участию военнослужащих в президентской программе очистки Арктики от мусора, загрязняющего регион и наносящего ущерб его экологии. В частности, будет продолжена практика по вывозу судами Тихоокеанского флота мусора и металлолома, копившегося в Арктике десятилетиями", - подчеркнул командующий ВВО.
Обозреватель Наталья Пономарева
https://www.interfax-russia.ru/FarEast/view.asp?id=570230
МОСКВА, 24 декабря. /ТАСС/. Новые технологии, в том числе в радиолокации, необходимы для Арктики - традиционные методы там "напрямую не работают", считает заместитель гендиректора компании "РТИ", разрабатывающей систему комплексного мониторинга для региона, Игорь Бевзюк.
"Радиолокационные станции /РЛС/ в Арктике должны быть существенно другими, сегодня традиционные методы там напрямую не работают. Чтобы работать в Арктике надо будет применить новые технологии", - сказал Бевзюк ТАСС. По его словам, возможно, потребуется сочетание "дедовских" способов с современными.
Как отметил собеседник агентства, за полярным кругом распространение радиоволн "принципиально другое". "Например, там возмущенная ионосфера. Плюс, за счет ледовой шапки, поверхностная радиоволна преломляется и отражается так, что не всегда можно традиционными методами понять, что перед вами: айсберг, корабль или что-то другое", - пояснил заместитель гендиректора РТИ.
Таким образом, по словам Бевзюка, в Арктике не имеет смысла устанавливать типовые радиолокационные станции.
Кроме того, определенные ограничения на размещение станций в регионе накладывают климатические факторы: аппаратура должна быть морозоустойчивой, а технологии - энергоэффективными.
Также Бевзюк подчеркнул, что для радиолокационного прикрытия региона следует использовать спутники и беспилотники.
Осенью гендиректор РТИ Сергей Боев рассказал ТАСС, что в связи с созданием в Арктике нового стратегического командования на базе Северного флота компания работает над системой комплексного мониторинга для региона. По его словам, в Арктике планируется установить локаторы поверхностной волны, кроме того, необходимо учесть "много вещей, которые характерны только для работы в северных широтах". В Минобороны ранее рассказали, что в регионе появятся десять технических позиций радиолокационных отделений и пунктов наведения авиации.
https://tass.ru/armiya-i-opk/1669000
"Вертолеты России" готовятся осваивать Арктику
Перспективы развития военно-транспортных вертолетов для Арктики будут определены в результате исследований, которые заказал холдинг "Вертолеты России".
В результате научно-исследовательской работы будут определены роль и место подразделений военно-транспортной авиации в системе обеспечения безопасности арктического региона, перечень перевозимых ими грузов, а также количество и тип вертолетов с учетом мест их базирования в условиях Крайнего Севера. Вертолетостроительный холдинг планирует потратить на данные исследования 1,5 млн рублей.
Отметим, что испытания первого арктического вертолета, построенного на авиационном заводе в Улан-Удэ (входит в состав холдинга "Вертолеты России"), начнутся уже в начале 2015 года. Специальная модификация Ми-8АМТШ разрабатывается для действий в сложных метеорологических условиях, ограниченной видимости и затруднениях с ориентированием на местности. Активное использование авиации в Арктике началось еще в 50-х годах прошлого века. В 1954 году в полярных условиях впервые были использованы вертолеты Ми-4, а с 1956 регулярно проводилась ледовая авиаразведка с помощью базирующихся на ледоколах Ка-15, Ми-4, Ми-2. Позднее в качестве ледовых разведчиков применялись специально разработанные в ОКБ им. Н.И. Камова вертолеты Ка-32С. Сегодня в условиях Крайнего Севера эксплуатируются в основном специально модифицированные вертолеты Ми-8, Ми-26 и Ка-32. По данным Минобороны, в Арктике предусмотрены строительство и реконструкция 13 аэродромов, наземного авиационного полигона, 10 технических позиций радиолокационных отделений и пунктов наведения авиации. Разработка арктического вертолета - не первый случай адаптации техники для работы в сложных условиях Крайнего Севера. Ранее адаптацию поисково-спасательного экраноплана "Стерх" для работы на заполярных транспортных магистралях заказало Министерство промышленности и торговли. Напомним, что новое объединённое стратегическое командование (ОСК) в Арктической зоне начало действовать с 1 декабря 2014 года. В сентябре стало известно о том, что помимо Северного флота и других изымаемых из Западного военного округа частей и подразделений, в ОСК "Север" включат и новые группировки, развертываемые в арктической зоне, в том числе на Новой Земле, Новосибирских островах, Земле Франца-Иосифа, острове Врангеля. Основной стратегической задачей формирования называют охрану северных рубежей России. Управление созданным военным округом возложено на командующего Северным флотом адмирала Владимира Королева.
https://q99.it/AuhRDZo
Россия не собирается заниматься милитаризацией Арктики. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил президент Владимир Путин на заседании коллегии Минобороны.
«Наши действия в этом регионе носят сдержанный и разумный по масштабам характер, но абсолютно необходимый характер для обеспечения обороноспособности России», — сказал он.
По словам Путина, в 2015 году должно завершиться создание военной инфраструктуры на на Новой земле, островах Котельный, Врангеля и мысе Шмидта. «Прошу держать эти вопросы под постоянным контролем», — добавил российский президент.
В начале декабря стало известно, что первая арктическая бригада, которая войдет в Объединенное стратегическое командование «Север», будет создана к марту 2015 года. Воинское соединение разместится в военном городке Алакуртти Мурманской области.
ОСК «Север» функционирует в Арктике с 1 декабря 2014 года.
https://lenta.ru/news/2014/12/19/arctique/
Донской: комиссия при ООН не сможет отнести участок Северного полюса к Дании
Данная комиссия является научным органом, сообщил министр природных ресурсов и экологии России
МОСКВА, 15 декабря. /ТАСС/. Комиссия ООН по границам континентального шельфа не сможет отнести участок Северного полюса к Дании, так как данная комиссия является научным органом. Об этом сообщил на своей страничке в Facebook министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской.
В понедельник стало известно о том, что Дания и Гренландия решили подать в ООН заявку на расширение принадлежащей им территории морского дна в Арктике за пределами 200-мильной экономической зоны. В заявке выдвинуты претензии на территорию, которая в 20 раз больше, чем сама Дания. Она включает Северный полюс и около 895 тыс. кв км дна Северного Ледовитого океана к северу от Гренландии.
"Комиссия не устанавливает принадлежность Северного полюса к тому или иному государству. Вопросы разграничения морских пространств лежат в плоскости двухсторонних переговоров приарктических государств. В комментариях в СМИ видна попытка политизировать ситуацию, потому что комиссия является научным органом, решающим, какую часть морского дна можно отнести к шельфу, а не устанавливающим принадлежность участков морского дна. Поэтому совершенно неважно, включен в заявку Дании участок Северного полюса или нет, Комиссия просто не сможет принять решение об отнесении его к Дании", - сообщил Донской на своей страничке в соцсети.
Заявка, которую собираются подать Дания и Гренландия - пятая по счету. Ранее Дания, Гренландия и Фарерские острова уже внесли четыре других заявки на общую территорию 873 тыс. кв км. Таким образом, королевство с его автономными регионами будет претендовать на территорию, которая в 40 раз больше, чем сама Дания.
Комиссия ООН по границам континентального шельфа состоит из 21 эксперта в области геологии, геофизики и гидрографии. Первой будет рассматриваться заявка России, датская заявка должна быть рассмотрена до 2027 года.
На сбор данных для обоснования заявки Дания потратила 300 млн крон (50 млн долларов).
https://tass.ru/politika/1647990
МЧС России развернуло на арктическом побережье около 200 пожарно-спасательных подразделений, общая численность личного состава которых составляет почти 10 тысяч человек.
«В арктической зоне уже функционируют три комплексных аварийно-спасательных центра в городах Нарьян-Мар, Архангельск, Дудинка, четыре региональных поисково-спасательных отряда, 196 пожарно-спасательных подразделений общей численностью около 10 тысяч человек», - приводит сообщение пресс-службы МЧС РИА «Новости».
На территории российской арктической зоны находятся атомные электростанции, пункты базирования атомных кораблей и ледоколов Военно-морского флота, взрывопожароопасные и химически опасные объекты, а также важные коммуникационные узлы, которые могут стать причиной техногенной катастрофы.
Северный морской путь - основной элемент транспортной системы Арктики, которая обеспечивает перемещение грузов по всей протяженности береговой линии России в Северном Ледовитом океане, в будущем может превратиться в международную транспортную магистраль.
По словам спасателей, каждый арктический центр будет выполнять свои задачи, исходя из возможных и уже существующих угроз. Все они связаны в единую сеть с соответствующими региональными центрами и Национальным центром управления в кризисных ситуациях МЧС РФ. Сотрудники центров прошли курс специальной арктической подготовки в учебных заведениях ведомства.
По данным МЧС России, ежегодно на территории российской Арктики происходит более 100 чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера, в том числе аварии, пожары и взрывы.
Ранее сообщалось, что в арктическом регионе России сосредоточены полезные ископаемые общей стоимостью более 30 триллионов долларов.
https://topwar.ru/64623-na-arkticheskom-poberezhe-rossii-rabotayut-10-tysyach-spasateley.html
МОСКВА, 10 декабря. /ТАСС/. Западный, Центральный и Восточный военные округа 15 декабря завершат передачу войск и сил в состав нового Объединенного стратегического командования в Арктике. Северный флот включат в это командование в полном составе, сообщил ТАСС высокопоставленный источник в Минобороны РФ.
"Флот, оставаясь на своих базах, передается без каких либо изъятий в боевом, корабельном и численном составе, включая ранее введенную в его состав 200-ю отдельную бригаду Сухопутных войск с пунктом дислокации в Печенге", - сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что к 15 декабря в состав командования частично передадут и 1-е командование ВВС и ПВО "с его штатными активными и пассивными силами и средствами, а также инфраструктурой".
"Из Центрального и Восточного военных округов ОСК "Север" передадут, в частности, в неполном составе 2-е и 3-е командования ВВС и ПВО, а также ряд других частей и подразделений", - добавил источник.
"По итогам передачи войск и сил будут подписаны соответствующие приемные акты, как это происходит в повседневной жизни армии и флота при передаче воинских частей (кораблей) и подразделений из одного соединения или объединения другому. Подписи под документами поставят представители трех военных округов и ОСК "Север", - заключил собеседник агентства.
Как сообщалось ранее, новое стратегическое командование начало действовать в Арктике 1 декабря, тогда же стартовал процесс передачи в него войск и сил. При этом к зиме уже были в основном сформированы группировки войск нового командования на северных островах, в том числе на Новой Земле, Новосибирских островах, острове Врангеля. Эти группировки были сведены в Объединенную тактическую группу, по сведениям источника ТАСС, заступившую на боевое дежурство еще в октябре.
Тем не менее к концу года боевой состав командования "Север" еще не будет сформирован - в 2015-2016 годах в него войдут еще две бригады, которые создаются сейчас для действий в Арктике.
Формирование бригад
Кроме того, первая из двух бригад, предназначенных для нового Объединенного стратегического командования в Арктике, будет сформирована уже к концу марта следующего года.
"В стадии завершения строительства находятся объекты военной и социальной инфраструктуры военного городка в Алакуртти (Мурманская область), где будет размещаться эта бригада. На весь ее командный состав написаны представления на назначения на должности, но никто пока не назначен, так как жилье для военнослужащих еще не построено, хотя работы ведутся полным ходом. Их завершение ожидается в марте следующего года. Планируется, что к концу этого месяца будет завершено и формирование соединения", - сказал собеседник агентства.
Пока, добавил он, командный состав бригады проходит углубленную подготовку в военных учебных центрах.
Отвечая на вопрос о ходе формирования второй арктической бригады, источник отметил, что точное место ее дислокации еще не определено, хотя размещаться она будет на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
"Пока точно известно одно - в соответствии с планами бригада должна быть сформирована в 2016 году", - заключил собеседник агентства.
Ранее главнокомандующий Сухопутными войсками Олег Салюков рассказал, что в 2015-2016 годах в группировку российских войск в Арктике войдут две отдельные мотострелковые бригады. По его словам, они будут патрулировать побережье и охранять расположенные там побережья, обеспечивать проход кораблей Северным морским путем, а также демонстрировать военное присутствие в регионе.
Салюков рассказал также, что бригады получат особую технику, включая двухзвенные транспортеры, снегоходы, корабли на воздушной подушке. Испытания такой военной техники в Арктике начались в декабре. Подготовка кадров для арктических бригад также будет особой - так, на Дальнем Востоке будут готовить офицеров по специальностям "управление арктическими подразделениями" и "управление горными подразделениями". В октябре в Благовещенске прошли первые сборы будущих инструкторов для войск в Арктике.
https://tass.ru/armiya-i-opk/1635986
Объединенное стратегическое командование (ОСК) «Север» действует в Арктической зоне России с первого декабря. Инфографика ТАСС
https://tass.ru/infographics/8178
Военные на острове Врангеля и мысе Шмидта будут жить в домах вологодского производства
Вологодское предприятие СКДМ изготовило для размещения военного состава арктической группировки войск уникальные модульные здания. Изготавливали жилые блоки в Вологде, на место назначения доставляли по Северному морскому пути: из Вологды в Архангельский порт, а оттуда — на остров Врангеля и мыс Шмидта.
Здания обладают полной автономией систем водоснабжения, вентиляции, отопления, канализации и пожарной сигнализации. Это позволяет человеку существовать в заповедной зоне, не причиняя вреда экологии.
Суровые погодные условия продиктовали еще одну особенность сооружений — особое утепление зданий.
«Утепление пола составляет всего 350 миллиметров,но по теплоизоляции это соответствует трехметровой кирпичной стене, — рассказал cherinfo.ru Артём Майоров, начальник отдела маркетинга ОАО «Вологодский завод строительных конструкций и дорожных машин». — Утепление стены — 250 миллиметров, это соответствует стене толщиной 2,5 метра кирпича».
В октябре прошлого года СКДМ поставил такое же модульное здание для военнослужащих на остров Котельный, начав активное участие Вологодчины в стратегически важном для России проекте.
Наталья Шамилова
https://www.cherinfo.ru/news/70547
Городок для российских военных построили в 900 километрах от Северного полюса
Спецстрой России завершил строительство блочно-модульного здания на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа.
Это третий по счёту объект, построенный в Заполярье осенью 2014 года. Здание представляет собой полноценный военный городок со всем необходимым оборудованием, включая спортзал и медицинский пункт.
На объекте также есть водоочистное сооружение со снегоплавильной установкой, создана система очистки канализационных вод.
– Строительство объектов в Арктике ведётся в сложнейших климатических условиях. Нами были зафрахтованы практически все суда, способные работать в данном регионе, так как для возведения объектов абсолютно всё приходится завозить с материка. Это возможно сделать только во время летней навигации – в течение четырёх-пяти месяцев, – рассказал и.о.начальника Главного управления инженерных работ Олег Сиразетдинов.
Он уточнил, что на данный момент на арктические острова завезено необходимое количество строительных материалов.
Ранее сообщалось, что Спецстрой планирует возвести в Арктике шесть военных городков. В конце октября 2014 года введён в эксплуатацию арктический военный городок "Полярная звезда" на острове Врангеля. В ноябре модульное жилое здание для военнослужащих было сдано в эксплуатацию на мысе Шмидта.
В общей сложности в Арктике планируется возвести 13 аэродромов, наземный авиационный полигон, 10 технических позиций для радиолокационных станций и пунктов наведения авиации.
В условиях обострения конфронтации с Западом Россия берет под контроль «макушку Земли»
Тема: Международное положение
1 декабря в Арктической зоне России начало действовать новое объединенное стратегическое командование (ОСК) «Север».
Новый вектор «сосредоточения» России объявил на заседании по вопросам ОПК Верховный главнокомандующий Владимир Путин. Цель нововведения сформулирована предельно четко – защита российских интересов в Арктике. Этот тезис опирается на научные изыскания геологов, которые недвусмысленно указывают на огромные запасы углеводородов на шельфе арктического побережья РФ, которые уже в ближайшее время могут стать причиной самого жесткого военного противостояния.
Напомним, Россия претендует на присоединение 1,2 млн. кв. км территории шельфа в Северном Ледовитом океане. Потенциальные запасы углеводородов в этом регионе оцениваются минимум в 5 млрд. тонн условного топлива. Достаточно сказать, что из 60 крупных углеводородных месторождений за Полярным кругом 43 расположены в российском секторе. При этом общий ресурсный потенциал российской Арктики оценивается примерно в 106 млрд. тонн нефти и в 69,5 трлн. кубических метров газа. Заявку на расширение российской части арктического шельфа российские власти подадут в ООН уже в 2015 году. В этом плане решение о создании ОСК «Север» следует признать своевременным.
Предполагается, что численность береговых войск ОСК «Север» будет увеличена за счет вновь создаваемых соединений и воинских частей Западного военного округа. Свою кадровую и организационную лепту в процесс формирования арктической группировки РФ внесут Центральный и Восточный военные округа. В подчинении командования будут Арктическая бригада, части ПВО и ВВС, а также отдельная бригада на базе 61-го отдельного Киркенесского Краснознаменного полка морской пехоты Северного флота.
При этом сам Северный флот будет переподчинен с ЗВО Арктическому командованию.
Создание ОСК «Север» не стоит расценивать как силовую поддержку заявки РФ на расширение границ арктического шельфа, считает военный эксперт Владимир Щербаков.
– Двести лет назад русские ученые северное побережье Российской Империи называли не иначе, как «фасадом России». Уже тогда светлые умы прогнозировали, что при надлежащем развитии региона он способен генерировать значительную прибыль. Когда Ломоносов говорил о том, что «богатство России Сибирью прирастать будет», он имел в виду то же самое. Поскольку она частично ассоциировалась с Севером, включая Чукотку. Кстати говоря, Ломоносов на собственном опыте (будучи помором) знал, что представляет собой Арктика в европейской части России.
Возвращаясь к развертыванию военного базирования, то это вполне логичное действие –восстановить российскую силовую компоненту в Арктике. Мы наращиваем свое присутствие лишь по сравнению с постсоветским периодом, когда Россия не просто ушла, а, скорее, сбежала из Арктики. Уход советского контингента из Восточной Европы после роспуска Организации варшавского договора и то был лучше организован. На Севере бросили практически все, потому что нельзя было многое вывести.
«СП»: – Где планируется организовать основной военный плацдарм?
– Остров Котельный в архипелаге Новосибирских островов. Плюс сохранилось присутствие на Новой земле благодаря наличию ядерного полигона. Если бы его не было, оттуда все давно убежали бы. В лучшем случае остались бы одни пограничники. Да и то, только в последние 10 лет стражи границ стали получать хорошие суда ледового класса, способные плавать в ледовой обстановке. А в середине 1990 гг. они были буквально скованы льдами. В то время даже на Балтике сторожевой корабль на самом деле был в лучшем случае катером. И по ледовой обстановке в феврале-марте он не мог выйти на охрану госграницы. Приходилось задействовать корабли ВМФ, хотя это не их задача. А пограничники поднимали флаг, символизирующий, что они охраняют госграницу и стояли у пирса в Балтийске. Про Север я вообще молчу, там творился форменный кошмар.
Так что, повторюсь, Россия не наращивает свое присутствие в Арктике, а всего лишь восстанавливает его.
«СП»: – В чем преимущество американцев по состоянию на данный момент? Насколько известно, у них нет арктического флота, ледоколов, кроме подводных лодок.
– США и Великобритания (иногда еще канадский надводный флот участвует) осуществляют регулярное патрулирование арктической акватории. Американцы и не уходили оттуда. Другое дело, когда в одночасье исчез огромный советский северный флот, США теперь «гоняют» не десять, а, скажем, три подводные лодки.
Тем не менее, их АПЛ осуществляют как одиночные, так и групповые плавания. В отличие от России, которая находится в своей акватории, американцы не производят стрельбы ракетами, но им это и не нужно.
«СП»: – Какую цель преследуют незваные гости – оказать психологическое давление, поиграть мускулами в Заполярье, что-то еще?
– США считают Арктику жизненно важным районом мирового океана (это так и есть). Тем более, что Аляска - это тоже приарктическая территория. Здесь же присутствует Канада – стратегический союзник США. Хотя у американцев с канадцами постоянно возникают трения по поводу юрисдикции их арктических маршрутов. А так, в принципе это союзники, граница между которыми - вещь достаточно условная.
«СП»: – На развитии каких компонентов триады «флот-авиация-ПВО» в северных широтах планирует делать акцент Минобороны?
– Это взаимодополняющие элементы, нам нужно все. Раньше на Кольском полуострове располагалось огромное соединение ПВО – авиация, зенитно-ракетный комплекс, огромное количество радиотехнических платформ, посты РЛС. Многое придется восстанавливать, хотя и не все.
Это связано с появлением более совершенной аппаратуры и средств контроля по сравнению с советскими временами. Так что в массированном наращивании комплексов нет необходимости. Но то, что мы делаем с покрытием радиолокационного поля в системе противоракетной обороны страны, необходимо делать и в Арктике. Невозможно создать флотскую группировку без поддержки авиации и систем ПВО. В противном случае она бессмысленна. Еще один элемент, которому уделяет внимание правительство, это модернизация ледокольного гражданского флота.
«СП»: – Насколько важна силовая составляющая для подкрепления российской арктической заявки?
– Определенное значение это имеет. Не так давно, не имея арктической группировки, мы по сути сами отдали часть акватории Баренцева моря. Я считаю, что это было незрелое решение, во многом продиктованное неблагоприятным соотношением сил. В свое время Шеварднадзе, будучи министром иностранных дел СССР, отдал США примерно 30 тысяч квадратных километров Берингова и Чукотского морей. Сегодня настрой российских властей совсем иной, более боевой, скажем. Не случайно мы не так давно отстояли свою заявку по внутреннему району Охотского моря, которое было признано нашим. А до этого американцы отправляли туда в провокационных целях свои рыболовецкие суда под прикрытием боевых кораблей или патрульных самолетов. Российским морякам и ВВС приходилось вытеснять своих «коллег».
Без силового прикрытия Арктики не обойтись, и речь не идет об экспансии. Просто, если вы установили границу, дело не заканчивается тем, что вы поставили столбики и пошли отдыхать.
Русская Арктика - это коммуникации и ресурсы, которые нужно охранять, отмечает президент Академии геополитических проблем Константин Сивков.
– Так что решение о создании объединенного стратегического командования - логичный и назревший ход. Я уже не говорю о стратегической безопасности: именно на этом направлении проходит кратчайшая траектория полета межконтинентальных баллистических ракет и стратегических бомбардировщиков. Думаю, все поняли, что между Россией и США.
Второй вопрос состоит в том, какие структуры создавать в этих целях. Сегодня в Вооруженных силах РФ в качестве основной стратегической единицы принят не округ, как это было в советские времена, а региональное командование. Попросту говоря, это связано с тем, что численность ВС РФ резко сократилась. Поэтому выполнять задачи силами одного округа они не в состоянии. Чтобы решить эту проблему, создается региональное командование, в котором будут объединены силы из разных округов. Тогда, маневрируя на огромных пространствах, можно будет решать задачи по отражению возможной агрессии. При допущении, что одновременная агрессия на нескольких операционных направлениях невозможна.
Естественной формой системы обороны на северном направлении может быть только региональное командование.
«СП»: – Насколько высока вероятность военного столкновения между, скажем, Россией и США на «макушке Земли»?
– Американские подводные лодки постоянно барражируют на этом направлении. Еще в феврале текущего года мы обнаружили одну из них в территориальных водах РФ. Кстати говоря, мы имели право ее уничтожить. Мы также помним историю с «Курском». По одной из версий эта трагедия произошла при непосредственном участии американской субмарины.
Я уже не говорю о том, что Баренцево море постоянно патрулируют самолеты противолодочной авиации P-3 Orion с базы в Норвегии. Здесь же, на рубеже острова Медвежий, ходят норвежские неатомные (дизель-электрические) подводные лодки (вместе с американскими АПЛ).
В приграничных районах Норвегии развернута система стратегического наблюдения. Примерно то же самое происходит на восточном направлении (в районе Аляски). Напряженность в Заполярье давно существует в фоновом режиме. По мере увеличения экономических и стратегических интересов к этому региону численность сил, принимающих участие в патрулировании, растет. Особенно в контексте обострения ситуации между Россией и НАТО. Даром, что новый генсек альянса (норвежец, кстати) признал недавно, что этот блок планирует и дальше расширяться на восток.
Директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов согласился с тем, что арктическая сырьевая база - это достаточно серьезная мотивация для военного продвижения РФ в Заполярье.
– Конечно, есть подход, условно назовем его либеральным, который заключается в том, что Арктика нам вообще не нужна. Один деятель вообще предлагал сделать ее наднациональным регионом вне чьей-либо прямой юрисдикции. На мой взгляд, это наивный подход. Глупо оценивать перспективность арктического шельфа, исходя из того, что вчера упала цена на нефть на бирже в Нью-Йорке. Просто потому, что этот проект может выстрелить и через 15 и через 20 лет. Когда цена узнает еще не один пик и не одно дно.
Несмотря на волатильность сырьевых рынков, углеводороды остаются ценным товаром. В среднесрочной перспективе они будут только дорожать. Сегодня про цену 70$ за баррель говорят, что «рынок рухнул». Хотя еще в 1999 году все бы рот открыли от удивления, что цена на нефть может взлететь так высоко. Тогда это казалось запредельно дорого. Другими словами, нельзя оценивать перспективность разработки богатств Арктики, исходя их сегодняшних цен.
«СП»: – В конце концов сланцевые технологии тоже не самые дешевые. Тем не менее, благодаря им американцы сегодня диктуют собственную ценовую политику.
– Это дискуссионный вопрос. Я приведу другой пример. Если бы советские власти, когда принимали решение о строительстве газопровода из Западной Сибири в Европу в 1970е гг., исходили из тогдашней ценовой конъюнктуры, СССР и Россия не смогли бы неплохо ЗАРАБАТЫВАТЬ в течение последующих 40 лет.
С другой стороны, есть и другая крайность, которая состоит в том, чтобы бросить все силы на Арктику. Начинать разведку и добычу уже сегодня, не дожидаясь роста нефтяных цен. На самом деле это утопия – сегодня таких технологий нет. Главная проблема России в этой отрасли заключается в том, что она «вышла на полку», то есть не растет. Соответственно, нам нужно думать, как замещать падающую добычу в Западной Сибири. В этом плане арктический шельф это очень дорогой и накладный проект. Государству нужно свои ограниченные ресурсы бросить на другие приоритеты.
«СП»: – На какие конкретно?
– Я считаю, что это трудно извлекаемая нефть Западной Сибири. По сравнению с шельфом она имеет серьезные преимущества, связанные с тем, что здесь проще наладить процесс импортозамещения, ниже экологические риски и готова инфраструктура доставки на рынки. Говоря про импортозамещение, я имею в виду технологии по добыче нефти на шельфе. Здесь у нас 100% зависимость от импортных технологий. Создать с нуля новую индустрию неимоверно трудно. Если по трудноизвлекаемой нефти у нас определенные интеллектуальные запасы с советского периода, то по шельфу их нет. Потому что тогда мы не работали на шельфе. Мы до сих пор «доедаем» советский технологический задел, а в арктической зоне особых наработок по углеводородам не было.
Я сторонник третьего подхода – нужно застолбить эту территорию, отгоняя всех конкурентов. Без наращивания военного потенциала мы просто не сможем сохранить эту территорию под своим контролем. А к реальной добыче мы можем приступить и через 20 лет. В гонку вооружений в Арктике нас втягивает Вашингтон. Россия много раз предлагала заняться ее совместным освоением, но не нашла понимания ни у США, ни у Канады, ни у Норвегии.
«СП»: – Думается, если бы не военная мощь Штатов, Норвегия и Канада стали бы куда более сговорчивы.
– Надо думать. Еще один момент – что называть Арктикой. Одно дело. это добыча в Норвегии, которая географически тоже относится к этому региону. Определенный опыт есть по добыче углеводородов в Море Бофорта в районе Аляски. В реальности надо понимать, что норвежский шельф и Карское море это разные вещи. Не случайно наши полярники используют такой термин как «суровая Арктика». Это, собственно, наши территории. В конце концов, у Норвегии есть Гольфстрим, теплые течения и совершенно иные условия для добычи углеводородов.
В российской арктической части у нас есть только один действующий крупный проект - «Приразломная». В Карском море будет гораздо больше технологических вопросов и экологических рисков. Если произойдет разлив нефти в арктической зоне, это будет страшная катастрофа. Плюс вопрос с транспортировкой. Несмотря на это, я сторонник подхода – сначала застолбить территорию, а что с ней делать, решим потом.
Фото: Владимир Астапкович/ РИА Новости
Читайте далее: https://svpressa.ru/politic/article/105815/?rss=1
Курс на Арктику0
Северный флот выйдет из подчинения Западному военному округу
В 2015 году работы по развитию военной инфраструктуры в Арктической зоне и на Курильских островах будут продолжены
Владивосток, 27 ноября /Синьхуа/-- Начатое в 2014 году обустройство военных городков и другой военной инфраструктуры на Курильских островах и в Арктической зоне РФ будет продолжено. Об этом сегодня местным СМИ сообщил командующий войсками Восточного военного округа генерал-полковник Сергей Суровикин.
В текущем году были приняты и утверждены решения по строительству элементов военной инфраструктуры на островах Итуруп и Кунашир, специалисты Федерального агентства "Спецстрой России" провели инженерно-геодезические и инженерно-экологические изыскания.
В 2015 году все основные объекты на островах должны быть возведены. Помимо военных объектов, также предусмотрено строительство жилых домов, общежитий для военнослужащих, проходящих службу по контракту, детского сада, школы, культурно-досуговых и спортивных учреждений и других.
В июне 2014 года начались работы по восстановлению военной инфраструктуры в арктической зоне на Крайнем Севере. На остров Врангеля и мыс Шмидта были доставлены современные автономные административно-жилые модули, включающие жилой, хозяйственный и административный блоки. В 2015 году предстоит восстановить аэродром на мысе Шмидта и ряд других объектов на территории Чукотского автономного округа.
Помимо этого, особое внимание будет уделено активному участию военнослужащих в президентской программе очистки Арктики от мусора, загрязняющего регион и наносящего ущерб его экологии, будет продолжена практика по вывозу судами Тихоокеанского флота мусора и металлолома, копившегося в Арктике десятилетиями.
Со слов командующего войсками Восточного военного округа, все это значительно повысит боевые возможности группировки и позволит вывести на новый уровень качество боевой подготовки.
https://russian.news.cn/cis/2014-11/27/c_133818450.htm
Военные РФ заселили второй городок в Арктике - на мысе Шмидта
Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу.
ВЛАДИВОСТОК, 27 ноя — РИА Новости. Российские военные заселили второй построенный для них городок в российской Арктике — на чукотском мысе Отто Шмидта, сообщил ходе военного совета командующий войсками Восточным военным округом (ВВО) генерал-полковник Сергей Суровикин.
Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также образовать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике. В конце октября военными был заселен городок на острове Врангеля.
"Буквально два дня назад был введен в эксплуатацию такой же блок на мысе Шмидта", — сказал Суровикин.
По его словам, до конца года в Чукотском автономном округе будет завершено формирование отряда беспилотных летательных аппаратов.
"В 2015 году работы по развитию военной инфраструктуры в арктической зоне будут продолжены. Помимо завершения возведения модульных комплексов, предстоит восстановить аэродром на мысе Шмидта и ряд других объектов на территории Чукотского автономного округа", — отметил командующий ВВО.
Ранее сообщалось, что до конца 2014 года Россия планирует расширение военной группировки в арктической зоне. На острове Котельный разместится 99-я тактическая группа, а 80-я Отдельная мотострелковая бригада — в поселке Алакуртти Мурманской области. Кроме того, на островах Земли Александра I (архипелаг Франца-Иосифа), Новой Земле, острове Врангеля и мысе Шмидта будут развернуты радиолокационные посты и пункты наведения авиации. Планируется усиление пограничных войск ФСБ. К октябрю 2015 года на арктических островах должны завершиться работы по восстановлению инфраструктуры противовоздушной обороны.
РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20141127/1035347201.html#ixzz3KSsRvZss
МОСКВА, 13 ноя — РИА Новости. Подразделение беспилотников появится на Чукотке в российском Восточном военном округе для обеспечения безопасности в Арктике, сообщил журналистам в четверг начальник пресс-службы округа полковник Александр Гордеев.
"Оперативная группа управления Восточного военного округа, контролирующая развитие военной инфраструктуры Арктической зоны ответственности округа, приступила к формированию подразделения беспилотных летательных аппаратов. Подразделение будет дислоцировано на одном из аэродромов округа вблизи города Анадырь", — сказал Гордеев.
Планируется, что на вооружении этого подразделения будут БПЛА аэродромного базирования и мобильные комплексы. В подразделении будут служить исключительно военнослужащие-контрактники.
"Основными задачами данного подразделения БПЛА будут обеспечение безопасности морского судоходства в арктической зоне, ведение воздушной разведки в прибрежной зоне и в территориальных водах Российской Федерации в зоне ответственности Восточного военного округа", — подчеркнул полковник.
Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике. Ранее сообщалось, что до конца 2014 года РФ планирует расширение военной группировки в арктической зоне. На острове Котельный разместится 99-я тактическая группа, а 80-я Отдельная мотострелковая бригада — в поселке Алакуртти Мурманской области.
Кроме того, на островах Земли Александра I (архипелаг Франца-Иосифа), Новой Земле, острове Врангеля и мысе Шмидта будут развернуты радиолокационные посты и пункты наведения авиации. Планируется усиление пограничных войск ФСБ. К октябрю 2015 года на арктических островах должны завершиться работы по восстановлению инфраструктуры противовоздушной обороны.
https://ria.ru/defense_safety/20141113/1033107747.html
Президент России призвал министра МПРиЭ окончательно очистить Землю Франца-Иосифа и другие острова
«Вы знаете, - отметил Президент России, - недавно я встречался с представителями различных правозащитных организаций, с представителями гражданского общества. Некоторые из них обратили внимание на проблемы загрязнения Арктики. Мы несколько лет назад уже приняли решение по очистке как раз Арктики и выделили специальные средства из федерального бюджета, такая работа проводится, но якобы опять возникают какие-то проблемы».
«Владимир Владимирович, как раз вчера в Санкт-Петербург прибыла высокоширотная экспедиция на борту научно-исследовательского судна «Академик Фёдоров», которая успешно выполнила весь объём геофизических исследований, - отвечал министр. - Даже несколько больший, чем мы планировали».
"Хотел бы сказать, что как раз одобрение заявки закрепит за Россией суверенные права на дополнительную территорию площадью около 1,2 миллиона квадратных километров в Северном Ледовитом океане, - отметил Сергей Донской. - Также позволит прирастить прогноз на углеводородные ресурсы более чем на 5 миллиардов тонн условного топлива. Ну и, конечно, расширит наш плацдарм обеспечения геополитических интересов в Арктике за счёт установления юрисдикции и контроля над деятельностью на морском дне и покрывающих водах».
Завершена научная экспедиция в Арктику с целью актуализации заявки России на присоединение территории в Северном Ледовитом океане
Министр природных ресурсов и экологии РФ С.Е. Донской 28 октября 2014 г. провел совещание на борту научно-экспедиционного судна «Академик Федоров», которое провело комплексные исследования с целью создания геолого-геофизической основы для оценки перспектив нефтегазоносности континентального шельфа за пределами исключительной экономической зоны Российской Федерации в Северном Ледовитом океане (200 миль). Результаты исследований позволят дополнить подготавливаемую заявку в Комиссию по границам континентального шельфа при ООН.
По словам С.Е. Донского, на сегодняшний день Минприроды России совместно с Минобороны России, МИДом России и РАН уже подготовлен проект заявки по установлению внешней границы континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане.
В первичной заявке принадлежность области Центрально-Арктических поднятий, включающей обращённую к России часть хребта Ломоносова, поднятие Менделеева и разделяющую их котловину Подводников, к континентальной окраине Евразийского материка обосновывалась в основном данными батиметрических и частично сейсмических исследований. В подготовленном проекте обновленной заявки обоснование подводного продолжения российской окраины Евразийского материка опирается на дополнительные данные батиметрии, сейсморазведки, геологических исследований, а также подкрепляется научно обоснованной моделью геологического развития и формирования континентальной окраины, в соответствии с требованиями Правил Комиссии.
Источник: https://www.mnr.gov.ru/news/detail.php?ID=137082
Россия построит в Арктике 13 аэродромов и 10 РЛС, сообщил Мизинцев
Генерал-лейтенант Михаил Мизинцев подчеркнул, что для обеспечения военной безопасности России в арктической зоне поэтапно развивается инфраструктура и формируются соединения и воинские части в регионе.
МОСКВА, 28 окт — РИА Новости. Россия построит в Арктике 13 аэродромов и 10 технических радиолокационных пунктов для обеспечения военной безопасности страны в регионе, заявил во вторник начальник Национального центра управления обороной РФ, генерал-лейтенант Михаил Мизинцев.
"Предусмотрено строительство 13 аэродромов, одного наземного авиационного полигона, 10 технических позиций радиолокационных отделений и пунктов наведения авиации", — сказал Мизинцев на заседании Общественного совета при Минобороны.
Он подчеркнул, что для обеспечения военной безопасности России в арктической зоне поэтапно развивается инфраструктура и формируются соединения и воинские части в регионе. Он напомнил, что ведутся работы по строительству объектов на островах Котельной, Врангеля, Земля Александры, Новая Земля и на мысе Шмидта.
Мизинцев подчеркнул, что в целях подготовки к зиме и в интересах создания Арктической группировки на 100% выполнен план северного завоза: завезено более 39 тысяч тонн материальных средств, доставлено более 123 тысяч тонн груза.
https://ria.ru/defense_safety/20141028/1030627367.html
Шойгу: Россия полностью закроет радиолокационное поле в Арктике в 2014 году
МОСКВА, 28 октября. /ТАСС/. Россия в этом году полностью закроет арктическое радиолокационное поле, а в следующем будет готова "встретить незваных гостей" и с севера, и с востока, заявил во вторник министр обороны генерал армии Сергей Шойгу.
Он напомнил, что РФ расширяет военное присутствие в Арктике, где сейчас три экспедиции занимаются созданием инфраструктуры на островах.
"Таким образом, в этом году мы закроем полностью радиолокационное поле, а в 2015 году будем практически полностью готовы к встрече незваных гостей, как с востока, так и с севера", - сказал Шойгу, выступая на заседании Общественного совета при министерстве обороны.
Министр напомнил, что недавно началось восстановление аэродромов на Новосибирских островах и Земле Франца-Иосифа, реконструируются аэродромы Тикси, Нарьян-Мар, Алыкель, Воркута, Анадырь и Рогачево. Все это позволит, по словам министра, защищать национальные интересы в регионе.
Как сообщалось ранее, Войска воздушно-космической обороны строят радиолокационные станции, чтобы установить на территории страны сплошное радиолокационное поле. В Минобороны заявляли, что создать такое поле с необходимыми временными показателями предупреждения о ракетно-ядерном ударе планируется к 2018 году.
https://tass.ru/armiya-i-opk/1538016
На Северном флоте создадут региональный экологический центр
Текст: Юрий Гаврилов
Осваивая Арктику, наши военные стараются не нанести вреда ее уникальной по чистоте экологии и природному ландшафту. Отслеживать там ситуацию представители минобороны будут, в том числе, с помощью специально созданной структуры.
При размещении в этом регионе воинских подразделений уже учтены принятые во всем мире стандарты и нормы общего международного права, регулирующие вопросы экологической безопасности. "Для контроля за экологией в российской арктической зоне в ближайшее время будет сформирован региональный экологический центр Северного флота, который будет осуществлять экологический мониторинг и контролировать соблюдение российского и международного природоохранного законодательства как в местах дислокации флота, так и в арктической зоне, где дислоцируются наши военнослужащие", - сообщил сегодня замминистра обороны Дмитрий Булгаков. По его словам, со всеми военнослужащими на системной основе уже проводятся соответствующие занятия и инструктажи.
Кроме того, в оборонном ведомстве существует экологическая "дорожная карта", куда включены места базирования войск на Крайнем Севере. Согласно этому документу, в течение нескольких лет военные должны привести в надлежащий вид свои арктические гарнизоны. Сейчас специалисты проводят оценку их реального экологического состояния и обследуют территории, где во времена СССР находились армейские и флотские части и соединения. "Мы планируем в ближайшие несколько лет снести ветхие или разрушенные строения, провести рекультивацию территорий, то есть разобрать завалы, фундаменты, извлечь металлические конструкции и осуществить ряд других мероприятий экологического характера", - уточнил Булгаков. Одна из задач, которая стоит перед военными, - это вывоз из Арктики металлолома, включая бочки и иные емкости, использовавшиеся для доставки или хранения горюче-смазочных материалов.
Замминистра напомнил, что в нынешнем году солдаты и офицеры Восточного военного округа очистили от мусора остров Врангеля и район мыса Отто Шмидта - вывезли оттуда около 10 тонн различных отходов.
Нынешний год в минобороны объявлен Годом Арктики. Для защиты национальных интересов Росси в этом регионе по указанию глава ведомства Сергея Шойгу Генштаб разворачивает там полноценную войсковую группировку и создает за Полярным кругом военную инфраструктуру. К примеру, решено восстановить брошенные несколько десятилетий назад аэродромы. Это, в частности, касается Новосибирских островов и Земли Франца-Иосифа. Аналогичные работы запланированы в Тикси, Нарьян-Маре, Алыкеле, Андерме, Анадыре, Рогачево и Нагурской. А вдоль Северного морского пути построят армейские городки.
https://www.rg.ru/2014/10/11/flot-site-anons.html
На острове Врангеля открылся современный военный городок, видео:
https://vesti-yamal.ru/ru/vesti_arktiki/na_ostrove_vrangelya_otkryilsya_sovremennyiy_voennyiy_gorodok143887
Россия развернула боевые РЛС вблизи Аляски
Группировка войск "Север" будет защищать экономические интересы страны в Арктике
Владимир Мухин
Обозреватель «Независимой газеты»
Россия продолжает активно наращивать военную инфраструктуру в Арктике. На днях на острове Врангеля и мысе Шмидта на боевое дежурство поставлены радиолокационные отделения и пункты наведения авиации. Предполагается, что боевые самолеты будут патрулировать границы РФ и нейтральную территорию Арктики. Источник «НГ» в Минобороны сообщает, что в Арктике создаются морские и сухопутные соединения. Все они до конца года будут подчинены создаваемому в Вооруженных силах арктическому командованию «Север».
В Минобороны пока особо не детализируют, где будет размещаться командование «Север» и какие конкретно структуры ВМФ, ВВС и Сухопутных сил в него войдут.
Но на днях главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Олег Салюков сообщил, что межвидовая группировка войск (сил) «Север» создается в Арктике для того, чтобы решать многочисленные оборонные задачи. Среди них «патрулирование прибрежной зоны, охрана объектов и территорий вдоль берегов северных морей и Северного Ледовитого океана, обеспечение прохода и сопровождение кораблей по Северному морскому пути, а также демонстрация военного присутствия в Арктике».
В общевойсковой составляющей группировки предполагается создать две мотострелковые арктические бригады. Одна из них практически уже сформирована в Мурманской области, вторая будет создана в Ямало-Ненецком автономном округе в будущем году. По информации Салюкова, все арктические соединения будут оснащены транспортными средствами с высокой проходимостью: двухзвенными транспортерами, снегоходами, кораблями на воздушной подушке.
Между тем, судя по действию войск на состоявшемся недавно стратегическом командно-штабном учении (СКШУ) «Восток-2014», планируется усиление межвидовой арктической группировки силами морских и воздушных десантов. Именно такие задачи отрабатывались на данных маневрах. И о них, в частности, глава Минобороны Сергей Шойгу докладывал президенту Владимиру Путину 23 сентября 2014 года. «В рамках учения отрядом боевых кораблей Северного флота совместно с судами Мурманского морского пароходства и ледоколами «Росатомфлота» осуществлена доставка личного состава и техники тактической группы на остров Котельный – это архипелаг Новосибирские острова», – сообщил тогда Шойгу Верховному главнокомандующему. При этом он подчеркнул, что в районе архипелага проведены боевые стрельбы зенитным ракетным комплексом «Кинжал» с большого противолодочного корабля «Адмирал Левченко». Кроме того, в рамках учения «впервые на остров Врангеля высажен тактический воздушный десант (ТВД) из состава 83-й отдельной десантно-штурмовой бригады ВДВ и 155-й отдельной бригады морской пехоты Тихоокеанского флота».
Летом этого года ТВД уже высаживался на льдины в районе Земли Франца-Иосифа. Это также было сделано впервые в истории ВДВ. А сейчас на Северном флоте проходят учения, в которых принимает участие тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Заметим, что в этом году учения военных в районе Арктики проходили ежемесячно. Параллельно с этим шло и идет активное наращивание военной инфраструктуры. В прошлом году, как известно, был восстановлен аэродром «Темп» (остров Котельный), расположенный на Новосибирских островах. А на архипелаге Новая Земля была закончена модернизация взлетно-посадочной полосы (ВПП) на аэродроме двойного базирования «Рогачево» («Амдерма-2»).
В докладе Владимиру Путину Сергей Шойгу сообщил также, что планируется восстановить аэродром и причальные сооружения на Земле Франца-Иосифа. По информации военного ведомства, в этом году велись работы по восстановлению других северных аэродромов – «Тикси», «Нарьян-Мар», «Алыкель», «Анадырь» и «Нагурская». Шойгу заявлял, что в Арктике планируется в обозримом будущем создать соединение патрульных кораблей ледового класса.
Не секрет, что активное наращивание военной инфраструктуры в Арктике российское руководство объясняет нарастанием здесь «конфликтного потенциала», о чем еще в прошлом году объявил Минрегион. «В Арктике на спорных территориях открыты крупные месторождения углеводородов и других полезных ископаемых. Поэтому создание там новых военных баз и объектов – это вынужденная мера. Свои интересы здесь РФ должна защищать, и она их защищает», – отмечает член-корреспондент Академии военных наук полковник Эдуард Родюков. По мнению эксперта, появление вблизи границ с США российских боевых РЛС – «это не агрессивные действия, а фактор сдерживания, который помогает нашей стране с помощью военной силы решать свои геополитические и экономические задачи».
https://www.ng.ru/armies/2014-10-03/1_rls.html
Для российских силовиков в Арктике создается система комплексного мониторинга
В регионе планируется установить локаторы поверхностной волны, благодаря которым не придется постоянно патрулировать побережье
ЯЛТА, 3 октября. /ТАСС/. Компания "Радиотехнический институт им. Минца" (РТИ) в связи с планами по созданию в Арктике объединенного стратегического командования "Север" работает над созданием в регионе системы комплексного мониторинга. Об этом сообщил корр. ТАСС гендиректор компании Сергей Боев.
Ранее стало известно, что до конца года для защиты интересов России в Арктике создадут объединенное стратегическое командование "Север", куда войдут Северный флот и ряд частей и соединений, которые выведут из подчинения Западного военного округа. Кроме того, в "Север" войдут и другие группировки, в том числе на Новой Земле, Земле Франца-Иосифа, Новосибирских островах и острове Врангеля.
"Мы подготовили концепцию освещения подводной, надводной, воздушной, космической обстановки в Арктике", - сказал Боев.
Он, однако, уточнил, что на данный момент "еще никаких решений не принято". "В середине октября планируется заседание межведомственной рабочей группы по проекту "Арктика", которую возглавляет Юрий Борисов", - пояснил собеседник агентства. Он добавил, что именно на этом заседании будет докладывать о подготовленной концепции.
По словам Боева, принципиальная новизна системы заключается в объединении разнородных систем, работающих в интересах отдельных ведомств. "Мы предложили систему, которая бы интегрировала все эти средства. Плюс мы предлагаем добавить средства, позволяющие контролировать 200-мильную (экономическую) зону, тем самым удешевив стоимость затрат на постоянный контроль этой зоны", - сказал глава компании.
Собеседник агентства пояснил, что в Арктике планируется установить локаторы поверхностной волны, благодаря которым не придется постоянно патрулировать побережье.
"Разрабатывая этот проект, мы основывались на ряде решений, которые уже есть, поэтому у нас нет каких-то технически нерешенных проблем, которые не позволяли бы нам решить задачу по созданию системы, которая позволяла бы нам целиком и полностью закрывать арктическую зону", - заявил Боев. По его словам, у РТИ есть все возможности для успешного решения задачи.
Гендиректор РТИ рассказал также, что при создании системы мониторинга придется решить ряд проблем, связанных с климатом, влиянием северного сияния, особенностями работы в ионосферы. "Много вещей, которые характерны только для работы в северных широтах, - отметил Боев. - А вот температура нас меньше пугает, потому что, когда мы разрабатываем свою технику, мы закладываем ее для низких температур".
https://itar-tass.com/politika/1483974
Военные из Хабаровска спасли в Арктике белого медвежонка
Во время выполнения планового полета по доставке средств из Анадыря на остров Врангеля, экипаж военного вертолета обратил внимание на белого медвежонка, который метался по берегу Чукотского моря. Облетев вокруг территорию и не обнаружив медведицы, экипаж решил сделать посадку и найти медвежонка.Вертолетчики обнаружили животное, который был изможденный и голодный. Он спокойно воспринимал присутствие рядом с собой людей и не пытался убежать.
Военнослужащие накормили малыша разогретой кашей и погрузили в вертолет.Вертолетчики передали белого медвежонка в заповедник, расположенный на острове Врангеля. Теперь ухаживать за животным будет местный егерь. Животное назвали Умкой.
https://runews24.ru/russia/khabarovsk/02102014-belogo-medvezhonka.html
Необходимо понять приоритеты для каждого субъекта Арктической зоны и вместе двигаться вперед
Как НИА «Мурманск» уже сообщало, губернатор Марина Ковтун прокомментировала журналистам первые итоги работы делегации Мурманской области на форуме, напомнив, что именно на регион выступил с инициативой подписания соглашения между всеми 9-ю субъектами, которые вошли в Арктическую зону.
«Мы определили принципы взаимодействия. Нам необходимо понять приоритеты для каждого субъекта, наши сильные и слабые стороны и двигаться вперед в реализации Арктической стратегии Российской Федерации. Эти вопросы мы будем обсуждать на Мурманской международной деловой неделе, куда приглашаем все заинтересованные регионы и компании», - сказала Марина Ковтун.
Напомним, что III Мурманская международная деловая неделя пройдет 17-21 ноября 2014 года. Она включает конференции, специализированные выставки, «круглые столы» по основным вопросам развития в сфере энергетики и энергоэффективности, горнопромышленного комплекса, развития малого и среднего предпринимательства, международного сотрудничества в области туризма, инвестиционной политики и промышленной кооперации.
За неделю, насыщенную деловыми мероприятиями, участники знакомятся с основными тенденциями развития экономики региона, предложениями регионального бизнес-сообщества, находят способы реализации своих интересов, оценивают инвестиционные возможности. Ключевое внимание на всех встречах уделяется обсуждению вопросов реализации государственных программ развития северных территорий, развития морской транспортной инфраструктуры и судостроения, туристической сферы, поддержки предпринимательских инициатив, сохранению северной природы, международного, приграничного и межрегионального сотрудничества.
В 2013 году в мероприятиях приняли участие более 800 человек. Выставочные проекты, сопровождающие Мурманскую деловую неделю, посетили более 5 тысяч человек. Для участия в мероприятии в Мурманской области собираются делегации из других регионов России и зарубежных стран — Финляндии, Дании, Норвегии, Великобритании, Германии, Канады.
https://51rus.org/news/authority/9834
Источник в Минобороны: на базе Севфлота создадут стратегическое командование в Арктике
Северный флот выведут из состава Западного военного округа (ЗВО) до 1 декабря, уточнил источник
МОСКВА, 10 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Северный флот до 1 декабря выведут из состава Западного военного округа (ЗВО), он станет главной ударной силой нового Объединенного стратегического командования (ОСК) "Север", формируемого для защиты интересов России в Арктике. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС источник в Минобороны РФ.
"Кроме того, в состав ОСК "Север" будет включен ряд частей и соединений других видов и родов войск Вооруженных сил РФ, которые также выведут из подчинения ЗВО", - отметил он. По словам источника, формирование нового командования завершится к концу года, оно получит статус пятого по счету военного округа, хотя и не будет называться так официально. "Группировки войск, которые войдут в состав ОСК "Север", должны быть полностью обеспечены вооружением, техникой и всеми другими материальными средствами к 1 октября и укомплектованы личным составом на 100% к 30 декабря этого года", - уточнил собеседник.
"Помимо Северного флота и других изымаемых из ЗВО частей и подразделений в ОСК "Север" включат и новые группировки, развертываемые в арктической зоне, в том числе на Новой Земле, Новосибирских островах, Земле Франца-Иосифа, острове Врангеля", - добавил источник. В командование, по его данным, войдут уже имеющиеся в местах постоянной дислокации формирования других видов и родов войск, а также других силовых структур.
"Все эти организационно-штатные мероприятия проводятся по решению министра обороны и в соответствии с директивой начальника Генштаба ВС РФ", - сказал собеседник.
Оперативное управление новым командованием будет осуществлять Национальный центр управления обороной РФ. "Зона ответственности ОСК "Север" в ее верхней части будет включать Северный полюс, разграничительная линия на юге с Тихоокеанским флотом окончательно пока не установлена", - заключил источник.
Ранее замминистра обороны генерал армии Дмитрий Булгаков сообщил, что министерство до конца сентября завершит доставку для войск в Арктике запасов материальных средств, включая технику и вооружение. По его словам, в регионе уже создан полуторагодичный запас горюче-смазочных материалов, продовольствия, вещевого и медицинского имущества.
https://itar-tass.com/politika/1431389
Восточный военный округ начал строительство военных городков в Арктике
Административно-жилищный комплекс монтируется в форме звезды, что позволяет военнослужащим перемещаться внутри него, максимально ограничив нахождение на морозе
МОСКВА, 8 сентября. /ИТАР-ТАСС/. На остров Врангеля и мысе Отто Шмидта доставлены необходимые для постройки арктических военных городков материалы. Об этом сообщил в понедельник ИТАР-ТАСС начальник пресс-службы Восточного военного округа (ВВО) полковник Александр Гордеев.
"На острове Врангеля и мысе Отто Шмидта разгружены блок-модули для возведения военных городков ВВО. Имущество было доставлено судами Северного морского пароходства "Иоганн Махмасталь" и "Инженер Вишняков", - сказал Гордеев.
Он напомнил, что два модульных административно-жилищных комплекса на острове Врангеля и мысе Отто Шмидта планируется возвести в течение месяца. Эти объекты будут обеспечивать жизнедеятельность арктической группировки ВВО.
Гордеев уточнил, что административно-жилищный комплекс каждого из городков будет включать в себя жилой, хозяйственный и административный блоки. Кроме того, в состав комплекса будут входить комната для занятия спортом, сауна и кабинет психологической разгрузки.
"Комплекс собирается в форме звезды, что позволяет военнослужащим свободно перемещаться внутри сооружения, максимально ограничив нахождение на открытом воздухе в условиях низких температур", - добавил начальник пресс-службы округа.
https://itar-tass.com/politika/1426606
Минобороны создаст постоянную военную базу в Арктике
Комментарий В.В. Путина об Арктике: "Арктика - регион России". Арктика играет очень важную роль с точки зрения обеспечения российской безопасности, подчеркнул Путин. "Там сосредоточены ударные подводные лодки США, недалеко от берегов Норвегии. Подлетное время до Москвы ракет с этих лодок - 15-16 минут", - напомнил он. "Вы знаете, сейчас достаточно легко следить за лодками, но если они уходят подо льды Арктики, их не видно. И это большая проблема", - констатировал президент, добавив, что в связи с этим в Арктике находится и большая часть российского подводного флота.
https://www.echo.msk.ru/blog/potupchik/1389878-echo/
Пункт базирования Тихоокеанского флота – новая угроза всемирному наследию
На острове Врангеля начато создание пункта базирования Тихоокеанского флота ВМФ. Это незаконно: в уникальном заповеднике, где белые медведи растят детенышей, запрещено любое строительство.
Согласно публичной кадастровой карте вся территория острова, за исключением земельного участка метеостанции площадью десять гектаров, является территорией заповедника. Это единственный российский объект всемирного наследия ЮНЕСКО в Арктике.
Поскольку разместить пункт базирования ТОФ на десяти гектарах представляется маловероятным даже в век нанотехнологий, вывод очевиден: создание пункта базирования Тихоокеанского флота осуществляется на территории заповедника.
Остров Врангеля – уникальный нетронутый уголок крайне ранимой арктической природы – «родильный дом белых медведей». Однако в последнее время уникальные природные комплексы заповедника находятся под угрозой: «Роснефть» вместе с американской компанией Exxon Mobile заявляет о намерении добывать там нефть. Теперь в результате строительства пункта базирования флота появилась ещё одна угроза заповеднику.
«Такие действия прямо нарушают не только российское законодательство, но международные обязательства России, вытекающие из Конвенции об охране всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО», — говорит руководитель программы по особо охраняемым природным территориям Михаил Крейндлин.
Гринпис направил запросы о ситуации, сложившейся из-за создания пункта базирования Тихоокеанского флота на острове Врангеля, в Минприроды и Минобороны России и будет и дальше бороться против разрушения всемирного наследия в России.
К сожалению, действия российских властей с большой вероятностью приведут к тому, что «Природный комплекс заповедника «Остров Врангеля» пополнит печальный перечень кандидатов в список «Всемирное наследие под угрозой». Кстати, сегодня стало известно, что Минприроды предлагает объявить 2016 год – годом особо охраняемых природных территорий. Интересно, доживёт ли до этого года уникальная природа острова Врангеля?
https://www.greenpeace.org/russia/ru/news/2014/22-08-medvedi/
МОСКВА, 26 августа - РИА Новости. Командующий вооруженными силами РФ Восточного военного округа (ВВО) генерал-полковник Сергей Суровикин по итогам проверки строительства военной инфраструктуры в российской Арктической зоне распорядился, чтобы военные городки на острове Врангеля и мысе Шмидта были готовы к проживанию к октябрю этого года, сообщил во вторник начальник пресс-службы ВВО полковник Александр Гордеев.
"Генерал-полковник Сергей Суровикин проинспектировал места перспективного базирования подразделений ВВО и Тихоокеанского флота (ТОФ). Подводя итоги своей проверки на совещании с коллегами в Анадыре, командующий ВВО потребовал предпринять все необходимые меры, чтобы обеспечить готовность военных городков на острове Врангеля и мысе Шмидта к проживанию и выполнению задач военнослужащими к 1 октября текущего года", - сказал Гордеев.
Кроме того, Суровикин также акцентировал внимание на сохранении и поддержании экологии региона. Ранее российские военнослужащие очистили остров Врангеля от промышленного мусора. В общей сложности было собрано и погружено на киллекторное судно ТОФ около 10 тонн копившегося годами металлолома и мусора, в том числе свыше тысячи бочек из-под горюче-смазочных материалов, который будет доставлен на материк для утилизации.
В течение сентября на острове Врангеля и мысе Шмидта планируется возвести автономные модульные военные городки "Полярная звезда", позволяющие военнослужащим свободно перемещаться внутри сооружения, максимально ограничив нахождение на открытом воздухе в условиях низких температур. Модули доставляются морским транспортом и в ближайшее время прибудут к местам установки. Помимо этого, на острове Врангеля и мысе Шмидта уже возводятся два мобильных войсковых храма, доставленных килекторным судном ТОФ.
Читать далее: https://riarealty.ru/news_house/20140826/403475199.html#ixzz3BhwaKRiA
Канада обеспокоена ростом военного присутствия России в Арктике и в случае необходимости готова к военной защите своего суверенитета в регионе. Об этом заявил глава МИД Канады Джон Бэрд в интервью датской газете Berlingske в ходе своего визита в Копенгаген.
Канада «предпочла бы решить проблему безопасности в Арктике мирным путем, однако если понадобится, готова ответить на российские посягательства на суверенитет силой», заявил Бэрд.
Дипломат отметил, что Канада «видела российские провокации в Арктике на протяжении нескольких десятилетий, и нет ничего нового под солнцем». Глава канадского МИД подчеркнул, что страны Арктического совета (в который входит и Россия) должны решать все возникающие проблемы конструктивно.
На прошлой неделе главнокомандующий российским ВМФ Виктор Чирков заявил об «изучении возможности создания военно-морских баз» в районе Северного морского пути. Речь идет о создании военной инфраструктуры, где круглогодично могли бы пополнять свои запасы военные корабли и гражданские суда. Кроме того, президент России Владимир Путин заявил о планах создать в Арктике единую систему базирования кораблей и подводных лодок.
О беспокойстве Оттавы по поводу роста российской военной активности в Арктике в ходе своего недавнего визита в канадские Северо-Западные территории заявил премьер-министр страны Стив Харпер. По его словам, активность России в Арктике «сравнительно менее высокая, чем в Восточной Европе, однако Канада будет вести себя осторожно». Харпер также отметил, что российские самолеты многократно нарушали воздушное пространство Канады.
Россия и Канада, а также США, Норвегия и Дания относятся к прибрежным странам Северного Ледовитого океана, которые имеют территориальные интересы в Арктике. В 2008 году по инициативе Дании было заключено соглашение, в котором все пять арктических стран заявили о своей приверженности мирному решению любых возникающих конфликтов. Участком, о котором ведутся споры между Россией и Канадой, является подводный Хребет Ломоносова. И Россия, и Канада рассматривают хребет как продолжение своего континентального шельфа.
Георгий Перемитин
Читать полностью: https://top.rbc.ru/politics/26/08/2014/945137.shtml
Арктическая группировка Восточного военного округа разместится на острове Врангеля и мысе Отто Шмидта (Чукотский АО) в новых благоустроенных административно-жилищных комплексах.
Как сообщает ИА «Регнум», комплексы, состоящие из блок-модулей,будут в разобранном виде доставлены по морю к месту установки. Сейчас в Архангельской области ведется их погрузка на суда, поставку планируется осуществить в течение месяца.
Тихоокеанский флот проведет гидрографические исследования в Чукотском море
Тихоокеанский флот впервые проведет гидрографические исследования в Чукотском море, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя пресс-службы ВВО капитана Романа Мартова.
В июле 2014 года исследовательские работы уже были осуществлены судами «Вице-адмирал Воронцов» и «Маршал Геловани» в Охотском и Японском морях.
На данный момент экипаж «Маршала Геловани» проводит топографическую съемку береговой черты острова Врангеля и детальную съемку рельефа дна в его окрестностях. «Вице-адмирал Воронцов» находится на северо-западе Тихого океана.
В Южно-Китайском море работает экипаж «Антарктиды», еще один отряд проводит исследования в районе Татарского пролива и Курильских островов.
По словам Мартова, результаты гидрографических исследований будут использоваться для уточнения навигационных карт, пособий и руководств для плавания.
https://www.gazeta.ru/science/news/2014/08/19/n_6406465.shtml
«Административно-жилищный комплекс состоит из жилого, хозяйственного, административного блоков, кроме того расположение комплекса предусматривает комнату для занятия спортом, сауну и кабинет психологической разгрузки», - говорит начальник пресс-службы Восточного военного округа Александр Гордеев.
Комплекс является современным инженерным сооружением, приспособленным для эксплуатации в суровых климатических условиях. Он имеет форму звезды, что позволит военнослужащим свободно перемещаться внутри сооружения, максимально сократив нахождение на открытом воздухе.
https://www.arctic-info.ru/News/Page/rossiiskie-voennie-razmestatsa-v-arktike-s-ydobstvami
На остров Врангеля в рамках «Северного завоза-2014» доставлены 580 тонн груза
В рамках «Северного завоза-2014» Восточного военного округа на остров Врангеля и мыс Отто Шмидта доставлено более 580 тонн грузов различного назначения.
Сейчас три судна, загруженные вещевым и медицинским имуществом, продовольствием, военной и специальной техникой находятся на якорной стоянке в районе о. Врангеля и при благоприятных погодных условиях приступят к разгрузке.
Помимо этого, до конца текущего месяца для нужд округа на мыс Шмидта и остров Врангеля будет доставлено ещё более 870 тонн материальных средств. В настоящее время сухогруз «Геннадий Цыганков» находится в пути.
В ходе стартовавшего с началом навигации «северного завоза» в отдаленные гарнизоны Восточного военного округа, дислоцированные на побережье Японского и Охотского морей, уже доставлено более 13,5 тысяч тонн необходимых грузов. В частности более 12,3 тысяч тонн горюче-смазочных материалов, более 870 тонн твердого топлива и около 300 тонн продовольствия, вещевого и медицинского имущества.
Кроме того, более 4 тысяч тонн грузов на шести судах находится в пути.
Всего в период летней навигации воинским частям ВВО, дислоцированным в районах Крайнего Севера, в Камчатском крае и на островах Курильской гряды и побережье Охотского моря будет поставлено около 32,5 тысяч тонн материально-технических средств, в том числе горючего, твердого топлива, продовольствия, медикаментов, вещевого и прочего имущества, об этом ТИА «Острова» сообщили в пресс-службе Восточного военного округа.
https://www.tia-ostrova.ru/?div=news&id=296751
Моряки ТОФ уберут мусор с острова Врангеля
Экипажи судов Тихоокеанского флота (ТОФ) очистят остров Врангеля и район мыса Отто Шмидта от бытового и хозяйственного мусора
«Планируется вывезти с этих территорий с помощью киллекторного судна ТОФ около 10 тонн различного мусора. В том числе, старые емкости из-под горюче-смазочных материалов, а это более одной тысячи металлических бочек», - сообщил Интерфаксу-АВН в четверг официальный представитель ТОФ капитан 1 ранга Роман Мартов.
Кроме того, в рамках экологической акции с острова вывезут строительный и бытовой мусор. Все эти отходы доставят на материк для последующей утилизации, сообщил офицер. В акции задействованы около 50 военнослужащих и гражданского персонала флота, а также специалисты сторонних организаций, находящиеся на острове, сказал собеседник агентства.
Подробнее: https://vpk-news.ru/news/21529
Die Welt: после Крыма Россия взялась за Арктику
Немецкие СМИ сообщают, что ВМФ России основали пункт базирования невдалеке от Аляски
Тихоокеанский флот России основал пункт базирования на острове Врангеля, неподалеку от американской Аляски. Как сообщает Die Welt, экипаж военного корабля "Маршал Геловани" высадился на острове Врангеля и поднял на нем российский флаг.
"В то время как весь мир отчаянно ищет выход из кризиса на Украине, Россия неожиданно ставит мировое сообщество перед свершившимся фактом за тысячи километров от Украины", - пишет Эдуард Штайнер
По словам журналистам, Россия стремится увеличить свое присутствие в регионе, который богат полезными ископаемыми: газ, драгоценные металлы и нефть.
“ В Арктике, согласно данным американского Геологического общества, может находиться до 26% мировых запасов природного газа. ”
Die Welt уточняет, что в настоящее время урегулированы вопросы принадлежности морских месторождений, расположенных в 200-мильных экономических зонах различных государств.
Месторождения, оказавшиеся за пределами таких зон, стали предметом международных разбирательств. Государство может увеличить свою экономическую зону, если докажет, что морское дно за пределами экономической зоны является продолжением ее континентального шельфа.
По информации Inopressa, в 2007 году российский депутат Артур Чилингаров совершил скандальную экспедицию на Северный полюс как раз для того, чтобы подкрепить притязания России.
Напомним, Остров Врангеля открыл русский полярник Фердинанд Врангель. Еще сто лет назад остров стал предметом территориальных споров между Россией, США и Канадой.
Решить вопрос дипломатическим путем не получилось, и 1924 году офицер Борис Давыдов высадился на острове с экспедицией и поднял советский флаг. Американским переселенцам пришлось срочно покинуть остров.
https://opentimes.ru/index.php/welcome/item/509-die-welt-posle-kryma-rossiya-vzyalas-za-arktiku
Гидрографическое судно «Маршал Геловани»
Гидрографические суда проекта 862 были построены двумя сериями для ВМФ СССР на польской судоверфи Stocznia Gdańska Remontowa (Северная верфь) Stocznia Polnocna в городе Гданьске. Всего было построено 18 судов: 9 судов первой серии по проекту 862 и 9 судов второй серии по проекту 862/II. Причем у второй серии водоизмещение стандартное увеличено на 50 тонн, а полное — на 64 тонны.
Гидрографическое судно «Маршал Геловани» является седьмым судном в серии из девяти судов проекта 862/II и шестнадцатым в серии из 18 гидрографических судов, построенных на судоверфи в Гданьске. Судно было заложено под строительным номером №862/16. Спущено на воду 11 февраля 1983 года. Введен в состав Тихоокеанского флота 29 июля 1983 года.
Основные характеристики гидрографического судна проекта 862/II: Водоизмещение стандартное 1892 тонны, полное 2499 тонн. Длина 82,53 метра, ширина 13,5 метра, осадка 3,96 метра. Скорость полного хода 15,9 узлов. Дальность плавания 8650 миль при 13 узлах. Автономность 40 суток. Экипаж 58 человек, в том числе 4 офицера. Научная группа 12 человек.
Силовая установка: 2х2200 л.с., дизели «Цегельски-Зульцер» 12АВ25/30, 2х143 л.с. электродвигатели mSS5e, 4 ДГ по 480 кВт, 1 ДГ 220 кВт.
Радиотехнические средства: 2 НРЛС «Дон-2», аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-К», радиопеленгатор «Румб».
Судно обладает неограниченной мореходностью. Имеется грузовой трюм вместимостью 100 кубометров, так же имеется возможность размещения палубного груза.
За свою историю судно неоднократно участвовало в различных экспедициях. Для исследований на борту судна имеется все необходимое - два гидрографических промерных катера, соответствующие приборы и оборудование. Виды наблюдений, которые осуществляет данное судно - это батитермографные наблюдения, морская метеорология, наблюдения за течением, химическая гидрология.
В 2013 году специалисты гидрографической службы ТОФ провели большую экспедицию в различные районы побережья Чукотки, в результате которой участок Охотского моря был признан ООН частью Российской Федерации.
09 августа 2014 года судно приступит к океанографическим работам в районе острова Врангеля. В Чукотском море ГИСУ «Маршал Геловани» будет работать впервые в новейшей истории ТОФ.
20 августа 2014 года, на острове Врангеля моряки Тихоокеанского флота под командованием капитана 3 ранга Евгения Онуфриева, прибывшие на остров на судне «Маршал Геловани» для проведения гидрографических работ, подняли над арктическим островом Российской Федерации Военно-морской флаг, тем самым утвердив здесь факт будущего создания пункта базирования Тихоокеанского флота.
https://www.korabli.eu/galleries/oboi/voennye-korabli/marshal-gelovani
Богатства Российского Севера – это еще одна тема, прозвучавшая на прошедшем Международном форуме «Технопром – 2014». Было бы даже странно ее не затронуть, учитывая тот факт, что именно в Новосибирском Академгородке работают ученые, напрямую связанные с этой темой. Поэтому не удивительно, что ей был посвящен отдельный «круглый стол» с участием выдающихся сибирских специалистов.
Как мы знаем, еще в советские времена богатство природных кладовых Сибири поражало воображение. Казалось бы, после многолетнего опустошения сибирских недр запасы полезных ископаемых должны уже порядком иссякнуть. Но, как утверждают геологи, говорить об истощении еще слишком рано. Потому что обнаруживаются новые месторождения, содержащие несметные богатства, о которых когда-то мало кто помышлял. Вдобавок, появляется новая кладезь полезных ископаемых – акватория Арктики.
В общем, сокрушаться по поводу истощения запасов полезных ископаемых нет никаких оснований. Особенно для россиян.
Север нашей страны еще до конца не исследован, но уже то, что здесь найдено, внушает небывалый оптимизм не только ученым, но и руководителям государства. По словам советника РАН академика Алексея Конторовича (выдающегося специалиста по нефти и газу): «Архангельская область богата нефтью и газом. В Баренцевом море мы только начали работы и уже нашли гигантское Штокмановское месторождение газа – крупнейшее в Европе».
Правда, он уточнил, что в связи с некоторым снижением потребления газа в Западной Европе, Штокмановское месторождение, наверное, будет осваиваться не так быстро, как хотелось бы. Тем не менее, ресурсы в Баренцевом море сами по себе огромны. Академик Конторович также напомнил, что совсем недавно компания «Газпром» запустила нефтяное месторождение в Печерском море.
И это еще не всё. «В Карском море мы только начали работу, а уже открыты два гигантских месторождения. В августе этого года компания «Роснефть» вместе с «ЭксонМобил» забурит скважину в Университетском месторождении, и можно с уверенностью сказать, что в первом или втором квартале будущего года они доложат об открытии нового гигантского месторождения. Геофизика показывает, что оно однозначно будет уникальным», - сказал ученый.
Далее академик Конторович упомянул Ямало-Ненецкий округ. По его словам: «Ямало-Ненецкий округ был и останется на весь XXI век крупнейшей газоносной провинцией мира».
С нефтью тоже все в порядке. «Успехи нашей нефтяной промышленности, - напомнил ученый, - во многом связаны с открытием Ванкорского нефтяного месторождения. Там открыта целая группа месторождений, и я горжусь тем, что в начале 1980-х предложил эту зону для освоения и разрабатывал первую программу поисковых и разведочных работ на этой территории, которая в свое время была утверждена Министерством геологии РСФСР. Весь полуостров Таймыр, его равнинная часть, очень богата нефтью и газом, и нас еще ждут там новые открытия».
Не отстает в этом плане и территория Якутии. «На всей территории – от реки Анабар до реки Лены – имеются огромные перспективы для открытия нефтяных месторождений. Также мы здесь имеем гигантское месторождение битумов, которые сегодня называют нетрадиционным ресурсом углеводородного сырья. Здесь порядка трех миллиардов тонн запасов, и сейчас уже разрабатываются технологии его освоения. Мы уже ведем переговоры с компанией «Роснефть» о проведении совместных исследований», - уточнил академик Конторович.
Кроме того, по словам академика, сейчас составлена огромная программа по освоению моря Лаптевых.
«Совершенно очевидно, - считает он, - что шельфы Северного Ледовитого океана – самые богатые нефтью и газом шельфы в мире. А для России их площадь и протяженность – самая большая, и в них сосредоточена львиная доля нефтегазовых ресурсов. По современным оценкам, это, по-видимому, по совокупности – еще одна Западная Сибирь.
Так что бесспорно, что во второй половине XXI века в вопросах обеспеченности населения планеты нефте-газовым сырьем шельфы Северного Ледовитого океана будут играть огромную роль».
В общем, наличие таких богатств впечатляет. Однако есть одно существенное препятствие на пути их освоения. Препятствие связано с отсутствием надлежащих технологий. И несмотря на то, что прогресс в этом отношении налицо, условия работы на крайнем Севере в любом случае очень сложные. Главная сложность состоит в многометровой толще мерзлых пород. И поэтому даже на суше, утверждает академик Конторович, работать по обычным технологиям нельзя. Так, в позапрошлом году компания «Газпром» ввела на Ямале уникальное Бованенковское месторождение, которое будет обеспечивать и Россию, и наш экспорт в Западную Европу многие десятилетия. Эта стройка была осуществлена в невероятно сложных условиях. И работы там продолжаются по сей день. Кроме того, в районах освоения необходимо создавать достаточно сложную современную инфраструктуру, связанную как с добычей, так и с транспортировкой сырья. А для этого нужна специальная техника. Про научно-исследовательскую работу мы уже и не говорим – это и так понятно. Так что капитальные затраты здесь необычайно высоки.
Уже сейчас на восточном берегу полуострова Ямал строится уникальный порт Сабетта. Как утверждает академик Конторович, это будет самый крупный порт в Арктике. И здесь же строится завод по сжижению природного газа. С его пуском Россия может стать крупнейшим в мире экспортером сжиженого природного газа. В этой связи нашей стране придется осваивать северный морской путь. И все эти вопросы, конечно же, требуют технологических решений. Например, бурение в условиях ледовой обстановки – задача невероятно сложная и до конца еще не решенная. При этом такую работу придется вести с соблюдением высочайших экологических требований. И тундра, и флора арктических морей, как замечают ученые, легко ранимы. И белые медведи, и тюлени, и рыба, которая нерестится в крупных сибирских реках – достояние всего человечества. Варварские подходы к освоению здесь недопустимы. А это, опять же, усложняет задачу и требует принципиально новых технических решений.
В прошлом году была принята стратегия развития российской арктической зоны, где, в частности, отмечается, что технологий для ее освоения у нас еще недостаточно. А вопросы, еще раз отметим, нужно решать в комплексе, учитывая не только проблемы экологии, но также и образ жизни малых народов крайнего Севера, болезненно реагирующих на вторжение технической цивилизации.
В то же время согласимся, что указанные сложности – прекрасное поле деятельности для ученых Сибирского отделения РАН, среди которых есть восторженные поклонники крайнего Севера, буквально влюбленные в Арктику. Как отметили участники «круглого стола», случайные люди такой работой заниматься не могут. Специалистов по работе в Арктике нужно готовить со студенческой скамьи. Что, собственно, уже происходит. И как говорят геологи, Север принимает не всех. Но если он тебя принял – то это уже взаимная любовь на всю жизнь.
Олег Носков
https://academcity.org/content/arktika-navsegda
Меню
Новости экологии
-
Ликвидация накопленного вреда окружающей среде (определены понятия "накопленный вред ОС", "объекты накопленного вреда ОС")
-
Создать экологическую полицию
-
Регулирования в области стимулирования деятельности малого бизнеса и населения по сортировке, переработке отходов
-
Офисы окружающую среду не загрязняют
-
16 марта 2017г в РПН состоялось совещание по вопросам регулирования в области обращения с отходами от использования товаров
-
О необходимости учета видов негативного воздействия при зачете в счет будущего отчетного периода излишне уплаченных сумм платы за НВОС
-
Об уплате квартальных авансовых платежей за НВОС в 2017 году
-
Рекультивация земель. Проект рекультивации земель, нарушенных при размещении отходов I - V классов опасности
-
Письмо Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 26 января 2017 года № АС-10-02-36/1417 «О направлении информации об утилизации отходов от использования товаров, упаковки»
-
О проведении в 2017 году в Российской Федерации Года экологии
-
Заключение по вопросу оформления актов утилизации отходов от использования товаров
-
Форма заявки о постановке на гос.учет объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду (Пр. Минприроды №554 от 23.12.15г., Пр. РПН №756, ППРФ №572, увеличить срок постановки с 2-х до 3-х лет, комментарий)
-
ПП РФ от 3 марта 2017 года № 255 «Об исчислении и взимании платы за негативное воздействие на окружающую среду»
-
О постановке на государственный учет объектов размещения отходов
-
Письмо Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 22 февраля 2017 года № 5554-АТ/04 (оплаты услуги по сбору и вывозу твердых коммунальных отходов)